斯巴鲁WRX STI系列名声在外，但它的S系列车型知名度就要低一些。不是它不够强，反而是因为它太强了，每款只限量发售，有幸一睹真容的人寥寥无几。

从S201到S208，几乎每次WRX STI的改款换代都伴随着一款顶级性能版的诞生。它们一般只亮相于东京车展，在日本本土也仅限量发售几百台，国外的粉丝基本只能干瞪眼。

但最新款的S209居然破天荒地选择北美市场首发，配额大概200台。前轮翼子板上的转向小灯显示了它“北美版”的身份，方向盘也放到了左边。

凶悍的全车包围，宽度比普通STI增加了43mm，轮距增加15.2mm。标配19英寸BBS锻造轮毂，邓禄普为它研发了独特配方的265/35轮胎，可承受1个G的侧向加速度，前轮内是6活塞的Brembo刹车。加上前后醒目的S209徽标，想要扮猪吃老虎？不存在的。

在小排量的大趋势下，S209反其道而行之，发动机从EJ20换成了2.5L排量的EJ25水平对置4缸。标配的涡轮被更大尺寸的HKS涡轮替代，最大增压压力从1.12bar提高到1.24bar。

活塞和连杆被加强的同时还减轻了重量，更大的油泵压力、更大的喷油嘴能够满足这台发动机增大的胃口，油耗？Who Cares？新的排气系统能够降低17%的排气背压，让排气更通畅。尚未公布性能数据，推测最大马力341匹。

唯一匹配的变速箱是6挡手动，斯巴鲁的对称式全时四驱自然也没有缺席，针对操控性能做了重新调校。减震器来自Bilstein，同时配备了更硬的弹簧、直径20mm的后稳定杆、STI独家的强化拉杆，为前后悬提供了更强的侧倾刚性。

S209将在今年下半年上市，当然，这又是一台和我们没什么关系的车，STI我也不指望了，就想知道BRZ有没有希望重回中国市场。