或是于情怀带来的无上限加持，亦或是消费者对于低门槛后驱车的热衷，号称平民小跑车的丰田86自上市以来在国内市场可谓一炮走红，极高的改装潜力也带来了不错的可玩性。但小众终归不易长久，因无法满足燃油消耗法规，86最终不得不遗憾告别国内市场，令车迷心痛不已。

好在，如今消费者能选择到的后驱车也并非只有86一家，例如下面这两款“大马力后驱”，无论动力或是实用性都强于86，更关键的是，它们还是绝不掉面儿的豪华车型。

英菲尼迪定位日系豪华品牌，但始终给人一种低调奢华的气场，尽管驾驶它难免会缺少BBA带来的心理满足，但论质价比，可谓同级别难出其右。 英菲尼迪Q50L在外观上不落入俗套，其兼备东西方文化的内敛设计足够让人侃侃而谈，修长的引擎盖配以短翘的尾部，即使静止状态亦能透露出剑拔弩张的动态感。

作为一台中型车，Q50L的长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距长达2898mm，加长后的轴距能保证绝对够用的后排空间，但相比之下整车科技配置带来的满足感远远高于空间或是品牌方面的满足。Q50L全系标配两块触摸屏，双屏组合丰富显示信息的同时，亦能提高车内的整体格调。

值得一提的是，Q50L搭载的DAS线控转向系统曾源自于NASA技术，通过一套复杂的电控系统为车辆提供精准的转向感受，但在路感反馈方面要稍低于传统机械式转向系统。Q50L搭载一套源自奔驰的2.0T发动机，其最大功率211Ps，峰值扭矩350Nm，匹配一台7AT变速器。这台德系2.0T虽与日产最新的VC-Turbo发动机相比还差些意思，但是同样也能带来7.9s的破百成绩。

若要问30万以内马力最强的后驱车是哪款，答案一定非ATS-L莫属。作为美系豪华品牌代表，凯迪拉克ATS-L在外观上同样延续了美系车一直以来给人略微粗犷大气的豪华范儿。家族式钻石切割工艺放在2019年来看似乎少了些新意，但好处在于这种设计对于年轻人来说同样具有吸引力。

尺寸上，其长宽高分别达到4730/1824/1426mm，轴距为2860mm，尽管它依然是一副标准中级车尺寸，但若算上ATS-L低矮的设计来看，会显得比较紧凑。此外，由于ATS-L上市时间相对较早，因此在内饰设计会少一些视觉上的震撼，多一些平实与传统。不过相比十分亮眼的动力参数来讲，以上都不足以care了。

整车最大的看点无疑都集中在了这套全系高功率2.0T发动机+8AT的动力总成上，其最大功率279Ps，峰值扭矩400Nm，6.2s的破百时间基本能秒杀同级别竞品。更关键在于，目前凯迪拉克ATS-L在全国范围平均折扣达到7.2折，且高配车型还搭载了电磁可调悬架系统，可谓是一台配置足量价格亲民的大马力后驱车。

对于以上两款豪华后驱中级车，你更中意哪一款？