（图为SUV车型WEY P8后备箱）

最近，葫芦侠一直在研究SUV的优势性，在咨询了身边一些SUV车主，也包括在汽车论坛里与SUV车主们进行了一些深度沟通以后，发现了一个有意思的现象，虽然大家喜欢SUV的理由不尽相同，比如潮流跟风的，喜欢SUV高头大马很霸气的，也有看重SUV高通过性的等等等等，但在用车已经有一段时间的准新车主和老车主群体里，都有一个喜欢SUV的共性，就是喜欢SUV的后备箱，不仅是因为SUV的后备箱内部高度够高，在从轿车换车到SUV的群体里，还出现了一个很有意思的答案，SUV的后备箱搬拿东西的便利度高于轿车。

这是非常有意思的一个点，“SUV后备箱搬拿东西的便利度高于轿车”；葫芦侠一开始还不是很理解，毕竟众所周知，SUV的后备箱地台高度是远高于轿车的，一般而言，日常家用的三厢轿车后备箱开口下沿一般都在大腿中部的位置，而SUV开口下沿一般都在臀部甚至是腰部的位置上，从每次弯腰搬东西的角度来说，开口更低的轿车无异应该更省力更便利才对。

（图为轿车车型朗逸后备箱）

但“存在即是合理”，很明显，SUV车主访谈中指的便利性肯定不是开口下沿的高度问题，毕竟搬东西高个10厘米也不是什么大问题，那“便利性”体现在何处呢？

葫芦侠觉得应该是SUV普遍的后备箱开口面积大于轿车这个优势。

很明显，轿车因为尾箱盖造型限制，在搬运大件物品时总是需要动点脑筋才能放进去，而且也因为开口狭窄，如果后备箱东西放得多，想直接拿最里面的东西甚至还需要把外面挡道的挪开才行，而SUV就没有这个顾虑了，放东西就是甩进去，拿东西直接拿就行。

但真的是就没有轿车能做到SUV这样的方便了么？

懂车的葫芦侠告诉您，有，而且还不少，类似于以下这些轿车的都做得到。

这大概是您能买得到的最便宜之一的能实现SUV同款后备箱的三厢轿车了，得益于掀背造型， 竞瑞的的前后排空间都与哥瑞锋范一致，底盘也是标标准准的三厢家轿表现，但后备箱却是从高度上完胜了传统三厢家轿，而且最重要的，竞瑞作为掀背三厢轿车，后备箱门在开启时是连带玻璃一起开启的，可以看图，在开启面积上，竞瑞与同价格的小型SUV门完全一致，拿放物品十分的方便。

在售价上，竞瑞目前终端有一定优惠，最便宜在7.99万左右就能拿下，全系搭载超跑GK5同款的1.5自吸发动机，能爆发出131马力的数据，除入门款为手动变速箱以外，全系均为CVT自动变速箱。

这也是一辆价格足够亲民的三厢掀背轿车，而且最重要的，采用了大众同款平台底盘发动机与变速箱的速派终端仅售13.38万元起，况且这还是一辆中型车，车长接近4.9米，车宽也接近1.9米，轴距也有2.84米。

而除了骨子里是一台大众以外，斯柯达速派也有自己的性格，比如这台速派在后备箱上就很值得点赞，整个尾箱门是整体开启的，液压撑杆能把尾门连带玻璃全部打开，在开启以后，掀背车身结构后备箱高度非常足够，而得益于接近4.9米的车长，后备箱的纵深还是很惊人的，整体看上去，颇有种皮卡车斗的感觉，很爽。

与斯柯达速派一样，CC也是一台三厢掀背轿跑，也是中型车，但是毫无疑问的，CC的知名度比速派高得多，外观内饰也看着更加漂亮，如果您对颜值有要求的话，CC还是可以考虑一下的。

当然，除了颜值以外，CC也是非常实用的掀背式轿跑，尾箱门依然是整体开启的，尾门开启是连带后挡风玻璃一起的，在开启以后，能从上到下俯瞰整个后备箱，再加上本身中级车带来的巨大车身长度，啊，还要什么皮卡，这个后备箱就是轿车里的皮卡货斗。

奥迪这两款车都是定位于轿跑，也都采用了掀背式的设计，而与同级别竞品掀背车只是造型掀背不同，奥迪的这两款车是真的掀背了，与上文的三款车一样，这俩奥迪都是尾门连带玻璃一起打开的，后备箱巨能装，而开口够大也让后备箱巨好装。

而且这些掀背车还都有一个优势，第二排座椅是可以放倒的，放倒之后的储物空间，说实话，可以讨论一下装大象的问题了。

当然，除了这些掀背式轿跑以外，从轿车进化来的三厢旅行车，也包括一部分GT跑车，比如法拉利的GTC4 Lusso也都是能实现SUV级的后备箱的，高度足够，开口也够大；对了，以上这些车还都有对比SUV后备箱的一个优势所在，也就是因为车身高度更低，让后备箱开口也更低，搬东西时腰会更轻松。