距离上一代丰田Supra停产已过去17年，照理说，Supra对新一代车迷已是陌生的名字，但丰田续写Supra历史依旧引发不小轰动，成为2019北美车展上最耀眼的新车。但是呢，第五代Supra又带有非常浓重的宝马印记，令死忠们心有芥蒂。无论如何，Supra哪来这般魔力，能搅动车坛，风头盖过车展上一众新车呢？让我们一起来深扒Supra底细。

Supra有哪些硬货？

产地：奥地利格拉茨（麦格纳-斯泰尔，宝马代工厂）

动力布局（宝马平台）：前纵置直列六缸发动机+8前速自动变速箱+主动限滑差速器+后轮驱动

悬架系统（宝马平台）：双球节麦弗逊前悬架+五连杆后悬架

发动机（宝马供货）：宝马3.0升直列六缸（335匹/500牛米，备有2.0升四缸动力）+双涡流涡轮+直喷+可变正时

轮胎：米其林Pilot Super Sport高性能轮胎（前轮255/35R19，后轮275/35R19）

0-100km/h加速：4.3秒

车重：1520千克

贴牌Z4？丰田如何解释？

平台、发动机、变速箱、底盘、各种零部件都来自宝马或者宝马供应商，甚至制造都交给宝马代工厂，这完全就是一辆贴牌车啊。看看丰田如何解释？

发动机：丰田自行调校，这台直六拥有领先同级的低转扭矩输出，在低至1600转/分时释放出500牛米峰值扭矩，并能一直持续到4500转/分，排气声浪与宝马Z4有明显区别。

底盘：丰田TGR（丰田旗下赛车运动部）的研发团队在操控方面下足功夫，在全球各种类型的公共道路，以及包括纽博格林在内的各种著名赛道上对Supra进行大量路试和精心调校。丰田甚至声称，全新Supra的完善度在雷克萨斯LFA超跑之上。相对定位更低的GT86，拥有50:50轴荷分配和低重心两项先天优势。

为何不自力更生?

除了控制成本，还能有什么原因。虽然丰田Supra这样的跑车人气极高，但销量相比主流车型甚至可以忽略，不能用销量分担成本，当然只能找合作伙伴。

为何选择宝马？

丰田在欧洲与宝马拥有合作关系，旗下大量柴油机便来自宝马。直列六缸是Supra的核心要素，而宝马正是直六发动机的集大成者。丰田没能力研发直六？当然有，但同样受制于成本。丰田动力的重心早已转向，不会再在直六上投入大量资金，何况超越宝马直六绝非易事。

外形设计用力过度？

新一代丰田的外形设计总会引发争议，会得罪老客户，又没能讨好新客户吗？Supra的设计也非常激进，车头带有方程式赛车的影子，又矮又长的发动机盖，古怪的六镜LED大灯，双气泡车顶，高耸的尾箱盖集成车位扰流翼，你能接受吗？

底盘尺寸符合黄金比例？

丰田表示车身比例满足"黄金比例"，轴距（2470毫米）和轮距（前轮1594毫米/后轮1589毫米）比为1.55，身形比定位更低的GT86（轴距2570毫米）更紧凑，更纯粹。

车主无视宝马座舱？

对于内饰设计，丰田表示Supra的设计灵感来自单座赛车，低矮的仪表台最大限度地改善前方视野，主要控制按钮布置得非常紧凑。受到平台策略的影响，我们可以在Supra上发现大量来自宝马的按钮，虽然很不丰田，但相信Supra车主的关注重点是操控，而不是设计。