无论是搜索引擎还是社交平台，都会选取一些时下热门搜索或流行话题做成榜单，以方便让人们更及时地了解当下热议的时事，这也就是人们常说的“热搜”和“追热点”。其实，在汽车领域也有着同样热议的车型，比如以下的这几款新车，它们在2018年都有着较高的关注度和话题性。

轱辘哥小评

欧拉是长城汽车推出的全新新能源汽车品牌，目前在售的共有R1和iQ两款车型。 欧拉R1是一款定位于城市出行的纯电动小车，工信部续航里程共有310和351公里两个版本，配备的都是总功率为35kW的前置驱动电机。

欧拉R1最引人关注的莫过于其外观设计，骤眼一看，两个圆圆的大灯相当精灵可爱，结合整体较为小巧的车身造型，整体呈现出拟人化的呆萌感。不过，相较于其，轱辘哥认为奇瑞的eQ1和长安奔奔EV会更符合当下的主流审美，而这两者也是欧拉R1主要的竞争对手。

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一款紧凑型轿车如何体现其运动性能？找这一级别的“标杆”思域比01加速。虽然这只是一句调侃的话，但无可否认的是，思域就是LA FESTA菲斯塔劲敌之一。这无论在其产品定位上来看，还是众媒体的评测中都不难看出两者间的较量。

LA FESTA菲斯塔除了延续韩系车一贯“以貌取胜”的特点外，这一次，它还凭实力赢下不少的喝彩。1.6T涡轮增压发动机配备7速双离合变速箱，能爆发出190匹马力，实测百公里加速6.78秒，这些参数无论是数据党还是性能控看了都为之兴奋。正因如此，LA FESTA菲斯塔在2018年12月取得销售9220辆的好成绩，上市仅三个月就已达到23971辆的不俗销量表现。

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全新一代福克斯在亮相之初就有不少人觉得变“亚洲”范了，认为其在刻意讨好亚洲用户，尤其是三厢车型的造型。其实这也不难理解，因为福特为了削减开支，实现更大的利润率，福克斯将停止在美国生产。也就意味着福克斯的销售重心转移，而亚洲则被视为最主要的市场。

除了外观及销售市场的改变外，全新福克斯的动力也有着较大的变化。其全系搭载的均为三缸发动机，共提供1.0T、1.5L、1.5T三种排量，以及6MT、6AT、8AT三款变速箱。

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当奔驰最新的家族式设计应用在CLS上时，很多人对于这款车型的造型都有着褒贬不一的评价，有的人觉得新车变的更犀利动感，而有的声音则认为失去了CLS一贯的优雅特性。但是，当这套设计语言被放在全新A级三厢车型上，不少人表示还是小车更适合这种设计，而全新A级三厢也被调侃地称作“小号CLS”。

国产版本的A级仅有三厢版车型，这也是一款专为中国用户打造的产品，因此也自然而然地加上了“L”的身份。A级三厢相较于同级的奥迪A3和宝马1系最大的优势就是其车身尺寸和轴距。不过，与同级的两位对手相比，A级三厢在悬架配置方面却显得有些不够“诚意”了，其多连杆独立后悬架仅出现在顶配车型上，其余版本都是扭力梁非独立悬架，对于一款豪华品牌车型，这难免会有些影响驾乘质感。

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与大多自主品牌车型的上市活动不同，领克03的上市场地不是选择其诞生地中国，而是在日本，更令人感到意外的是，发布会现场还是在富士山下的富士赛道。显然，领克是想将03打造成一款全球车型，并且为其增添更多赛道的性能属性。事实亦是如此，领克03 WTCR赛车目前已完成赛道首测。

领克03最吸引轱辘哥的是其车尾部分，造型夸张的黑色后包围、货真价实的双边共双出排气以及后备厢盖上的小尾翼使得车尾有着不错的运动气息。家族式造型的LED尾灯点亮后的视觉效果不错，辨识度很高。

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提起日产，相信不少人都会脱口而出两个名词——GTR、沙发。拥有“东瀛战神”之美誉的GTR可谓是日产的品牌图腾。沙发一词则是指日产车型的座椅都有着沙发般的舒适乘坐感受，而天籁就是最佳的代表车型。

全新的天籁不仅拥有沙发般的座椅，其搭载的VC-Turbo 2.0T发动机也同样为人称道。这款发动机代表着日产最先进的技术，是全世界第一款可变压缩比的发动机，能在8：1到14：1之间无级调节。通过连杆机构实现压缩比可调，活塞可调范围6毫米。电脑会根据发动机负载、油门深度、踩油门的速度、燃油品质等等复杂的逻辑来进行压缩比的实时调节。

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新款CT6的外观变了，变得更年轻有活力，并且还提供风尚型和运动型两种外观风格，如果不是开头“新款”两字，相信很多人会认为这是换代车型。CT6这次的改款可谓相当彻底，除了刚提到的外观变化外，新款车型还采用11种复合材料组成的宇航级工艺轻量化车身和凯迪拉克专利的铝电阻电焊技术，可以说新款CT6的制造水平是处于合资品牌车型的前列。当然，新车动力部分的变化也是值得称赞的，新款CT6仅提供一台2.0T发动机，这款发动机除了能实现可变缸技术外，还符合国六B的排放标准，这也应该是这级别最早满足国六B排放标准的车型。

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纺锤式中网设计已然成为雷克萨斯全系车型的“标配”，造型的进化也愈发地激进。作为雷克萨斯旗舰级轿车的LS，目前已进化至第五代产品。相较第四代车型，全新的LS有着颠覆性一般的改变，这种改变是非常难得，也极具风险。无可否认，全新LS的外观造型是目前雷克萨斯最具设计美感的车型，Z字形的大灯搭配复杂多样的纺锤式中网，视觉效果相当震撼，这也是其有别于其它D级车的一大亮点。

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SAV（高性能运动型多功能车）概念是宝马最先提出的，在千禧年间，宝马推出了首款SAV车型——X5。历经数代车型更新，如今宝马X5已进化至第四代车型，第四代X5最引人瞩目的设计，莫过于尺寸更大的全新一体式双肾进气格栅。前进气格栅尺寸的增大，为车头增添了蓄势待发的运动气场，更显自信。X型智能激光大灯是第四代BMW X5车型上的一大科技亮点。内置了蓝色X型分隔片，将灯腔内的六边形光源一分为二，形成独具一格的造型，使大灯“神情”更显凌厉。全新的车头设计为全新X5带来更大气的视觉效果。

如今，消费者对于一款豪华品牌中大型SUV的要求已经非常严苛，不仅要拥有跑车般的性能，同时还要有轿车般的舒适，并且还得兼具一些超前的科技配置，这对于汽车品牌而言，无疑是一个严峻的挑战，第四代宝马X5在这些方面都尽可能地满足了用户的需求。

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荣威Marvel X在亮相之初就给人一种犹如源于未来的科技感，当夜晚车灯点亮配合围绕前进气格栅的一圈灯带，视觉效果相当惊艳出众。作为一款纯电动车型，荣威Marvel X共有续航370和403公里两个版本，这样的数据在同级来看相当不俗。更出色的还有其百公里加速成绩，后驱版车型为7.9秒，全驱版车型达到惊人的4.8秒。所以，荣威Marvel X不仅外形惊艳，实力也是相当的出众。

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各个品牌都不断地追求车型外观设计的创新，但总有些车型的外观设计是“一成不变”的，像是奔驰G级。正是这般“一成不变”的造型，使其成为了一款无可替代的经典产品。全新一代的奔驰G级整体外观轮廓依旧维持着方盒子的造型，处处见棱见角，充满硬汉气息，新车的变化在于大灯灯腔造型，中网结构等等的一些细节部分。不过，相较外观细微的变化，内饰的造型可谓有着极大的改变，全液晶仪表与中控多媒体系统连为一体，与S级如出一辙，豪华氛围瞬间得到提升，而这也是全新G级变化最大地方之一。除了内饰外，全新G级公路行驶性能也得到了大幅提升，相信往后不会再有人抱怨G级在城市中驾驶很难受，而它配得上全新二字。

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从车型命名和价格上不难看出，GM6的定位是低于GM8的。作为一款面向家庭用户的MPV车型，GM6依旧有着不少亮点。其搭载了广汽传祺最新自主研发的1.5T发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，这款动力能满足国六排放标准第二阶段的要求。同时，GM6还有多种的座椅布局可选，不仅提供了七座版的车型，还提供了六座版本，这为车型年检提供了很大的便利性。

得益于政策红利，自主品牌MPV车型种类近年来成爆发性的增长，比如宝骏730、比亚迪宋MAX等，这都是较先进入市场的产品，并且都有着优异的销量表现和不错的用户口碑。除此以外，广汽传祺GM6还要面对宝骏360、上汽大通G50、吉利嘉际的这些“同辈”们，可见广汽传祺GM6也顶着不小的压力。

上述的就是2018年关注度和话题性较高的车型。不难发现，它们受关注的焦点有的是在外观设计部分，有的是体现在硬件水平方面，这些也是它们最突出的亮点之一。通过这些亮点，消费者可以更好地记住并了解这款车型，这样的方式也未免不是一种好的营销手法。