当东风正式发布关于新 天籁的新车图片的时候，熟悉汽车的很多人想必要开始暗暗为凯美瑞捏一把汗了，原本就已经遭遇了同级对手雅阁的凯美瑞，在前三个季度的销售量勉强还算撑住了场子，在今年的国内b级车市场上仍旧还能占据一片比较重要的区域，但是这次全新换代猛烈袭来的天籁，却让凯美瑞遭遇了前后夹击的危机当中。

据官方的数据来看，这一次新天籁放弃了原本凯美瑞最直接的对手来了，新天籁竞争力解析大家十分熟悉TEANE，而采用了一个海外英文版的名字—ALTIMA，这辆车还搭载了一台2.0L的自吸发动机和一台全新2.0T可变压缩发动机，看上去配置十分不错。

我们再把目光放到凯美瑞身上，这辆车虽然有着全新的TNGA组织架构，而且在第八代的技术上有着十分完美的更新，但是这样全新的技术背后所要承载的研发费用也是不低，光是每辆车的成本问题就足够头疼，所以凯美瑞无论怎么降价，最低价格还是要比同系的雅阁、天籁高出2w不止。

让我们再来看看换代之后的新天籁有着怎样的数据，首先从外观上对比，凯美瑞到了第八代，虽然已经甩开了之前的大叔形象，但是这一次的造型却还是依旧有点半土不洋，可以说接近年轻化，但是要论起时尚那绝对是不太沾边的。而新天籁虽然带着上一代种种痕迹来到大家眼前，不过更新之后的它外观看上去有了一丝不同的意味，除了更加年轻之外，还有一层优雅从容的味道，车前套用了v字型的格栅，虽然有着非常夸张的尺寸占比，但绝对不是浪费的举动，一眼看过去就能体会到设计师的苦心，让新天籁一下子就从众多车型当中跳脱出来。

新车内饰部分也做了比较大的调整，超大尺寸的悬浮式中控显示屏着实足够抓人眼球，物理按键与之前的空调位置互相交换，这样的搭配安排估计更加人性化一些，对于实际操作的用户体验也足够便捷。这一次的整体内饰部分可以看出走的是个简约路线，想是新天籁这一次渴望吸引更多年轻用户，把市场上更年轻的视线重新聚焦到自己身上。座椅部分也采用了非常舒适的真皮配置，不过一向都是以舒适感著称的天籁，在这一点上依旧没有令人失望。

目前新天籁所搭载的2.0T发动机可以提供的最大功率值为248马力，这样的动力在同级别的车型里面可以说数一数二，就算是领头也是没问题的。

这一次新款天籁的出现，不管是从外观还是内饰或者动力系统来说，整体上都算是交上了一份比较合格的数据，而很多朋友们在看过这样的数据之后都感到十分惊喜，作为同级车比较的凯美瑞应当已经开始感受到市场的压力在慢慢变大，毕竟很多朋友在看过新天籁的数据之后，纷纷感叹早知道就晚一点再决定买哪辆了。