1月15日，全新一代奥迪A6L在广州正式上市，新车共推出搭载2.0T高/低功率、3.0T发动机的12款车型，售价区间为41.78-66.68万元。全新A6L使用了奥迪最新的设计语言，整体风格与A8L、A7类似，标志性的六边形进气格栅尺寸更大、前包围的线条也更加锋利，整体视觉效果要年轻了不少。并且全新A6L也和5系、E级相同，推出了偏向商务造型的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装以满足不同消费者的需求。灵动的双腰线设计给A6L带来了飘逸的侧面造型，虽然是长轴距车型，但看上去依然十分协调。车尾设计相对于车头要内敛不少，没有那么强的“杀气”，不过作为一台豪华商务座驾所应有的气场还是具备的。奥迪家族这套最新的内饰三屏设计可以说将车内的科技感提升到了一个新的高度，同时也带来了另一种对豪华的诠释。12.3英寸可编程仪表盘有着细腻且全面的显示效果，中控台上的10.1+8.6英寸触摸屏，无论反应速度还是运行流畅度上都无可挑剔，可以改变人们对于触屏操作不方便的印象了。全新A6L将会使用2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T根据调校不同，分为高低功率版本，并搭载12V混动系统，3.0T车型则引入了48V混动系统，传动系统均为7速双离合器变速箱。

坐奔驰，开宝马这句话听着其实挺有道理的，不过这些厂商真有意思，非要纠正这个说法。我不止一次在宝马的活动上听官方说：我们要做到开宝马、坐宝马。而奔驰呢？虽然没说，但也是“偷偷”这么干的，他们想做到“开奔驰，坐奔驰”。相比上一代车型，全新奔驰E级的调校风格还是有相当明显的变化的。油门踏板本身不再那么沉重，而且动力的释放也畅快不少，不过它所呈现和烘托出的感受依旧是沉稳和舒缓的，只是比老款有所轻快。如果把这种感觉量化，满级为5级的话，老款理所当然的是满级，完全的与世无争；新一代则是3级，这种变化就比较容易理解了。9挡变速箱是目前奔驰当家的产品，换挡速度很快。变速箱在低速情况下有时动作显得粗鲁，时速40公里/小时以下，2、3、4挡之间偶会有闯动，想缓解这个问题可以选择ECO驾驶模式，比Comfort模式更平稳。中高速行驶时则非常平顺，完全感受不到换挡动作，行驶品质很高。至于Sport和Sport+这两个模式，日常使用的频率并不会很高，我一直不认为运动是奔驰E级应该去强调的，但这两个模式确实恰如其分，该有的运动性格可以通过这两种模式去激发。Sport模式并不太激进，只是稍有脾气。

全新一代宝马5系上市已经有一段时间了，这款车给我们留下了非常不错的印象。为了进一步提升销量，华晨宝马在2018年3月推出了更加入门的5系——525Li，并且提供了M运动和豪华两种套装风格。在价格方面，525Li比530Li最低配整整便宜了4万元！43.99万的指导价格确实相当具有吸引力。随着全新5系进行的第一次年度小改款，528Li消失在改款后的产品序列中，随之而来的是发动机功率更低的525Li，它将作为5系的入门产品，来和奔驰的E 200 L正面交锋。与530Li一样，525Li同样都有全液晶仪表、10.25英寸大屏、氛围灯等配置，豪华气息跟530Li不相上下，而这些可都是528Li上市特别版所没有的。无线CarPlay也被保留下来，这是我个人觉得很方便的一项配置，也可以算是同级最佳。与530Li一样，525Li同样都有全液晶仪表、10.25英寸大屏、氛围灯等配置，豪华气息跟530Li不相上下，而这些可都是528Li上市特别版所没有的。无线CarPlay也被保留下来，这是我个人觉得很方便的一项配置，也可以算是同级最佳。奔驰E级两个老对手采取了一样的策略，调低动力，将这部分的钱补在配置上，宝马528Li的“短命”以及奔驰直接取消E 260 L就说明了这点。