动力，无疑是决定很多人买车的重要因素，这几年，由于各种因素，汽车厂商在节能减排上可谓是不遗余力，甚至推出了不少1.0T车型，那么，它们的表现究竟如何呢，今天，小编就跟大家盘点一下1.0T的主流车型。

广汽本田凌派

厂商指导价：9.98-14.98万元

说到本田，大家想到的都是“买发动机送车”，因此，当 凌派将老款的1.8L直列四缸发动机换成了1.0T的三缸机，甚至让许多粉丝都吐槽不已。

这台1.0T三缸发动机，最大输出功率为122马力，峰值扭矩为173牛米，这样的动力表现，别说没法和老款凌派相比，在低速的时候，甚至都不如飞度，而且，油耗似乎也并没有降低。

不过，虽然动力屡遭诟病，但并没有影响凌派的销量，全新凌派上市之后，18年10月份的销量飙升到了11567辆，要知道8月和9月份凌派的月销量分别为2082与2239辆，可以说，全新凌派出色地完成了“答卷”。

外观内饰的改变，配置的升级，再加上轴距的增长，尤其是价格的降低，使得凌派的性价比猛增，这也是很多消费者尽管吐槽动力，但依然选择凌派的原因，毕竟，这样的动力虽然不是很好看，但家用也够了。

福特福克斯

厂商指导价：9.98-16.58万元

作为三缸发动机量产化的先行者，福特是最早将三缸发动机搭载到商品车上的厂商之一，最广为人知的就是翼搏，即使如此，曾有“运动小钢炮”的福克斯居然也搭载了三缸1.0T发动机，实在让人大跌眼镜。

单从参数来看，新款福克斯搭载的1.0T三缸发动机在功率上和自家的1.6L自然吸气发动机基本一致，最大功率92KW，而在扭矩方面，比1.6L发动机还稍稍领先，达到170牛米。另外，据官方宣称，福特1.0T ECOBOOST发动机还应用了空间曲轴、双质量飞轮、Twin-VCT、低惯量涡轮、缸内直喷等技术。

即便如此，三缸发动机天生在抖动抑制表现方面还是有所欠缺，因此，如果可以的话，小编还是推荐1.6L版本，1.0T车型在价格上比1.6L车型也并没有太多优势。

别克英朗

厂商指导价：10.99-14.49万元

别克英朗的销量，在2018年可谓经历了“过山车”，上半年的销量暴跌如同“黄河泛滥一发不可收拾”，但在下半年又开始慢慢“收复失地”，销量又恢复了往昔的风采，逐步稳定在了三万辆以上。

而三缸发动机无疑是导致英朗销量下滑的重要因素，即使这台1.0T三缸发动机的参数看上去也还中规中矩，但架不住消费者对三缸的排斥，更何况改款后英朗全系搭载的都是三缸发动机。

下半年销量的回升，则是建立在终端大幅优惠的前提下，在钱包面前，1.0、“三缸”这些都已经不再是问题，毕竟，除了“1.0T三缸发动机”这个致命的弱点，英朗其他方面表现得也还不错，只是这种以价格换销量的销售方式，虽然有效，却不能持久，通用能坚持到消费者接受三缸的那一天吗？！