导语

作为路虎的核心所在，全地形能力一直是品牌70年发展的主线。早在1948年路虎第一台车型路虎系列1诞生时，它即被定位为一台可以去到任何地方的多用途汽车。在随后70年的进程中，路虎始终坚持创新，用领先的科技与丰富的越野经验不断提升车辆的全地形能力，并让其成为路虎品牌闻名于世的标签。与此同时，全地形能力也成为路虎工程与设计团队开展研发工作时首要的考量标准，从设计、工艺及科技三大方面致力为“心至无疆”的探索者，打造卓越应对各种路况的全地形汽车。

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全地形设计

路虎的设计师在设计路虎车型的外观时，除了力求美观还要考量是否满足功能性与全地形能力，也因此造就了路虎独一无二的设计语言。路虎车身上的每一个设计元素都具有全地形的功能。

例如路虎发现等车型采用的城堡式车身造型，使车身前后相对等宽，而车尾还带有小角度内收的设计，保证前后车身在穿越狭窄隧道、隘口时的一致通过性；车身上下相对垂直的造型，也更便于驾驶者查看车轮位置。

蚌壳式发动机罩是路虎的又一经典元素，其仿生学设计如蚌壳般整体下扣，将发动机舱严密包裹，在涉水、暴雨等极限环境中，可防止水和泥沙进入发动机舱，避免发动机熄火的同时还能保护发动机各部件免受腐蚀。路虎车型外观不可或缺的经典符号还有阶梯式车顶，在保证车内乘客充裕头部空间的同时，为构建剧院式座椅提供基础，并令外观造型更具辨识度。这些独特的设计元素不仅绘制出路虎专属的“越野几何”，也令路虎车型于车身内外设计均彰显出纯粹的全地形风格。

全地形工艺

赋予每一台路虎车辆全地形能力，是路虎工程团队70年来始终不变的首要任务。车身结构、零部件规格以及装配工艺均影响着车辆在各种复杂地形上的表现。以路虎发现神行车型为例，其智能全铝车身架构具有非承载式车身的底盘强度，同时兼顾承载式车身的舒适性和运动性，实现了轻量化与刚性兼备的卓越车身。

出于对全地形能力的考量，路虎在选择各个零部件时，从全铝车身、整合式车体到车灯、车门把手，甚至细微到每一个螺母，均使用能够胜任全地形环境的材料或者规格，以应对全地形下的高强度驾驶冲击。

在正式量产前，路虎发现神行等全系车型都要经过全地形极限环境测试体系的检验。其中包括35,000项零部件测试、超过1,000,000英里的整车路试、接近300台次整车测试，以及在极端环境的测试，涵盖极热、极寒、沙尘、冰雪等不同环境。50℃迪拜和零下35℃瑞典都有路虎车辆的身影，测试跨越整个地球超过20个国家和地区。

全地形技术

路虎将全地形性能、出色的可靠性、英式优雅融为一体，带来了一系列独创的全地形科技。全地形反馈适应系统作为路虎品牌引以为傲的科技创新，诞生于2004年，首次搭载于路虎第三代发现车型。

时至今日，路虎的全地形反馈适应系统能够根据驾驶者提供的信息，将车辆调节至最佳设定，系统优化车辆发动机、变速器及底盘高度，充分发挥驾驶性能、舒适度和牵引力。以路虎发现神行车型为例，SE及以上车型标配的全地形进程控制（ATPC）系统能让车辆在1.8km/h-30km/h车速范围内稳定巡航，系统可自动控制油门和刹车，驾驶员只需握好方向盘即可，让越野过程更加轻松愉悦。

可选装的智能主动动力传输系统可在300毫秒内由公路驾驶时的两轮驱动，无缝切换至四轮驱动，并根据抓地力的变化合理分配扭矩，实现最优化的动力输出。

未来，随着路虎自动驾驶等技术的不断研发和应用，路虎的全地形能力将持续升级，以更出色的全地形设计、更精致的全地形工艺、更先进的全地形科技，打造更卓越的全地形车型，将品牌“心至无疆”的精神传承始终。