一汽丰田官方连续两日发布了亚洲龙的价格消息，聪明地把汽油版和混动版的最低价隐去了，留给消费者猜想。不过重点不在此，是隐藏价格以外，已知的“次低配”的售价同样做到非常吸引。间接传递出一个信息：日后入门级无论怎么定价，都只会是惊喜。

我在身边做了个简单的调查，绝大部分知道亚洲龙这车的人，看到了混动版本的23.98万，都觉得很有市场。至于汽油版就懒得问了，因为连官方都只是象征性地只安排了两款，相信跟雷克萨斯UX一样，不强求走量。

有人说亚洲龙的这个定价是跟凯美瑞的“同室操戈”，其实是误会了。一丰跟广丰本来就是两个独立的合资企业，产品与产品之间只有技术类同，放到市场依然是竞争关系。只是定位明显比凯美瑞高半级的亚洲龙，却定了一个和它相当的起步价，目的性很强。

不难看出，亚洲龙的定价，有点赌气的成分。不过认真想想，其实也是合理。因为一丰现在是没有了锐志和皇冠，中级车领域空缺了，是需要产品来顶替，亚洲龙就很合适。它的出现，就成为了一丰唯一的中（高）级车，处境不像福特金牛座和别克君越那么尴尬，是真的剑指广丰凯美瑞、本田雅阁。

▲看，某相对官方的大媒体还是将它定为中级车

既然都成对手了，还有什么好顾虑的呢。

目前来看混合动力的版本是。虽然暂时还没知道相关的配置参数，但始终亚洲龙定位是一款中高级的豪华轿车，即便配置再简，也不会太离谱，某程度是个保证。以国人的消费心态，如果两者相差仅是一些锦上添花的电子设备，那么花同样的钱，却能拥有外型更体面、空间更大、可靠性同样高的新车，绝对是何乐而不为。

不过有一点要注意，就是现款凯美瑞的混动总成仍然是进口，之前传言相关动力系统今年会实现国产。掐指一算，亚洲龙要到真正有车可卖，也得等一段时间；再加上混动车型布局了四款（而凯美瑞暂时只有两款），以及这样的定价，不难推测，TNGA下的首套国产混动系统，可能就会率先用在亚洲龙身上。同样地，凯美瑞日后换装了国产混动系统，售价相信也会有所下调。

这个可以先回答：肯定会。甚至那款暂时没定价的低配版本，可能也只是“走过场”，未必能轻易买到。但这一点你很难去怪经销商，毕竟难得出现有热度的车，现在不多赚一点，难道等日后市道不好车的时候再赚吗？还是那句，不建议追新车的热，等半年再入手，这车买得更值。