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◆ “小A8”的全新一代A6L

要在豪华车领域实现持续领先，唯一可取的做法就是“创新”，于是奥迪对全新一代A6L赋予了新使命——“比起以往历代都更具运动性”。为此，新车首次提供了豪华套件和运动套件的两个外观版本，此举看齐了宝马5系Li和奔驰E级的做法，如今BBA三强均以“双脸”来满足不同消费者的喜好。

在豪华中大型C级车市场，划分豪华套件和运动套件的差异点主要在于格栅、下包围和导风槽部分，这其中要数奔驰E级迈的步子最大，两个不同套件均有各自的格栅造型，辨识度明显更高一筹。反之宝马5系Li和奥迪A6L则把重心放在了镀铬饰条的运用方面，例如全新奥迪A6L运动套件的特点就是导风槽面积更大、更熏黑，并加以镀铬饰条作出主要区分，下包围则由于格栅的下探而没法更改，整体算是稳健的革新。

事实上，这般克制的革新表达确实是全新一代奥迪A6L的设计诉求，负责新车造型的设计总监就说过，“一个渐进的解决方案，才能实现到设计的表达欲望和功能需求。”同样，我们大概也能从中理解到为什么新车尺寸变化不大的原因。

全新一代奥迪A6L车身尺寸5050x1886x1475mm，三围只比上一代增加了10多毫米，轴距亦不过加长了12mm至3024mm，整体数据在同级竞品中不算突出。反观更早换代的宝马5系Li和奔驰E级长轴距版，前者多项尺寸参数领先同级，后者则通过运动套件俘获到更多运动属性的认同，也难怪外界戏称这一代的宝马5系变舒适了，而奔驰则学会了强调运动特质。

如此来看，也许全新一代奥迪A6L的“微变”恰好说明了，它向来在舒适和运动方面都取得了平衡点，最关键的，这也是国内用户的消费痛点。正因为A6L精准把握住了消费者需求，它才因此得以持续领先同级销量这么多年。

作为同级竞品中最晚换代的车型，全新一代奥迪A6L需要拿出足够炫酷的特点，于是我们看到新车沿袭了同为MLB Evo平台的奥迪A8的家族内饰，其12.3英寸液晶仪表、10.1英寸及8.6英寸的上下双屏中控，将内饰的科技氛围尽显无遗，同时也体现出奥迪“突破科技、启迪未来”的品牌价值。从外观特征到内饰布局，全新一代A6L完全可以称得“小A8”名号，奥迪积极下放旗舰车型卖点的做法，无疑讨好了多数消费者，也为新车灌注入更多的市场信心。

◆ 综合实力同级最强

2018年，国内汽车市场出现了20多年来的首次负增长，其中各大品牌所经历的血雨腥风毋需多提。不过在豪华车领域，BBA三强却一致取得了积极增长，且高层们亦对今年的市场走势抱以乐观态度，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示，“我对2019年豪华车市场依旧乐观”，北京奔驰销售公司总裁倪恺同样认为中国豪华车市场仍有增长余地，宝马(中国)总裁刘智则说到，“消费者升级换代的刚需依然强劲，豪华车市场结构跟整体乘用车情况不太一样”。BBA三强在表达信心之余，更彰显出不愿掉队的决心。

姿态表达后，接下来还需要用行动来落地。全新一代奥迪A6L选择在2019开年不久后上市，其发力销量的决心可见一斑。再者，新车定价策略还具备极强的针对性，全新A6L的起售价及次低配价格分别为41.78万元和44.28万元，两款主推车型的售价比起宝马5系Li和奔驰E级的对应车型均更加亲民。此外，新车在其41.78~66.68万元指导价里提供了多达12款车型，如此矩阵规模也是同级别之最。

在上市活动里，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春表示，“全新奥迪一代A6L只有两种配置——‘这也标配，那也标配’！”的确，新车全系标配了矩阵式LED大灯、三块液晶大屏的内饰布局、倒车影像、可变转向比、换挡拨片、前排电动座椅调节及10声道音响系统等配置，就连混合动力系统也通通应用于各款动力版本之上。

新车提供了2.0T高/低功率及3.0T V6涡轮增压发动机，其中2.0T低功率版的最大功率190马力（140kW），峰值扭矩320牛-米；2.0T高功率版224马力（165kW）/350牛-米，均配备12V轻混系统；3.0T V6车型最大功率340马力(250kW)，峰值扭矩500牛-米，提供48V混动系统，百公里加速最快6.6秒，全系匹配7速S tronic双离合器变速箱。

值得一提的是，全新一代奥迪A6L的2.0T低功率版和3.0T版的动力数据，均比宝马5系Li和奔驰E级的对应车型更有优势，可以满足不同消费者的更高需求。

另一方面，从这一代的奥迪开始，此前沿用的托森机械quattro全时四驱被替换为quattro ultra智能四驱系统，以实现动力损失和油耗水平的减少。在此需求下，全新一代奥迪A6L从2.0T高功率版起就提供了四驱系统，累计8款quattro ultra四驱车型，反观奔驰E级只有4款，宝马5系Li更是少至2款。quattro ultra四驱配合前后五连杆独立悬挂和标配的渐进式转向系统，全新一代奥迪A6L确实达到了“同装备水平价格更优，同价位区间装备更佳”！

新车上市后，BBA三强的当家C级车皆已完成换代。按照早前市场情况来看，这一代奔驰的出色设计给E级造就了稳定且数量可观的销量，全新一代奥迪A6L要从E级手中抢夺市场份额或许稍有难度。反观宝马5系Li虽然去年取得超过16万辆销量的成绩，但这也是宝马官方为经销商提供了不菲的价格补贴才得以实现，销量根基的稳固度略为不足。

同时看到宝马5系Li的定价区间，其次低配车型的售价43.69万元直接升到了47.69万元，反观奔驰E级的次低配版本也要45.8万元，比起全新一代奥迪A6L则更高出了不少。综合定价策略和产品力，新车或许可以在宝马5系Li身上找到更多销量反超的机会。