下周一,就是一年一度具有中国特色的春运了。届时,每一条路上,都是回家的车,每一趟车上,都是赶着回家过年的人。
对有车的人来说,回家不过是一趟说走就走的旅途;而对没有车的人来说,想想年年春运回家大包小包拥挤的“盛况”,年年买票都是渡劫,排队买票现在简直不要想了。
好在办法总比问题多,买不到票,我开一辆车回家还不行吗?想什么时候出发就什么时候出发,想装多少年货就装多少年货,再也不怕拎得手软了。
本着淘实惠的原则,我们为大家淘回这些极具性价比的车型。
路虎发现神行
最高降幅:14.5万元
开着路虎,哪怕是最便宜的,但依然逼格满满。
坊间有“七折豹,六折虎”的说法,从 发现神行的优惠力度来看,似乎有些道理。路虎发现神行自从国产后,就仿佛走下了神坛,这几年一直不温不火。论产品,本身并不弱,自有路虎品牌背书,在越野方面,也兼顾了舒适性与越野性能。
开着路虎发现神行,不管你的故乡是在大山深处,还是七线小城镇,当你满载着年货,与家人一起开着车出现在父母乡亲面前时,他们脸上一定写满了喜悦:娃,有出息了,开上了煤老板才开的路虎豪车。
日产轩逸
最高降幅:3.3万元
作为保有量超高的合资车型,轩逸做到了面子和实惠的结合。
轩逸毫无疑问是东风日产2018年最具实力的“扛把子”,以46.76万辆的年销量,竟然把大众朗逸都PK下去了,获得2018年度轿车销量冠军。这个成绩在大市走弱的市场上,实在难能可贵。由此也可以看出轩逸的产品力有多旺盛了。
无论轩逸的外观还是内饰及动力,均表现中规中矩,不激进,也不标新立异,但这个模样却从农村到城市,从年轻人到中青年家庭,都感觉这是一辆为自己度身打造的车。
开上这样的车,不用再挤长途客车,家乡的同学一看,开的是合资品牌的车,不错啊!
一汽-大众迈腾
最高降幅:综合降幅超3万元
合资B级中的“王者荣耀”,综合降幅超3万的迈腾具有超高的性价比。
在合资B级车里,既有日系三强雅阁、凯美瑞、天籁可选,也有别克君威、雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧等美系。然而,永远无法从中国老百姓选车的购物车中排除的合资B级车一定是一汽-大众迈腾。
说它是国内B级车的标杆之作,没有人会反对。成熟的车型,无可挑剔的驾乘感受,在价格上,既有拉低售价的1.4T车型,虽然有小马拉大车的嫌疑,但看在其它方面的优势加分上,也觉得够用了;也有20多万2.0T动力系统的车型。并且现在大众很贴心的不再把排量标在汽车尾部,再不济也是280,嘿嘿,若有乡亲问起,不妨告诉它这车排量2.8升,也没关系的。
以速腾的价格越级买一辆迈腾,如此衣锦还乡,都认为你在外面怎么着也是一个老板。
吉利帝豪
最高降幅:1.4万元
吉利去年推出了不少新款车型,但这款帝豪以高保有量,实惠的价格成为入门首选。
目前,吉利帝豪的起售价为6.98万,目前最高降幅为1.4万,如果再结合店内优惠,约五万余元即可把吉利帝豪开回家。
这个价位区间,能买到配置给力,性价比高,保值率也不错的车型,在紧凑型领域里,帝豪无疑是首选。比它更低的价格,只能考虑A0级车型了。如果拖家带口,再捎带年货,或者春节期间载着家人周边旅游胜地去逛一逛,这辆帝豪无疑是入门首选。
超高的市场占有率和保值率,三厢车的空间,春节期间,无论行驶在国道省道县道乡道还是村道上,帝豪都堪担此重任,最主要,实惠,毕竟钱揣在口袋里才是王道,不是么。
途观丝绸之路版
最高降幅:4.4万元
以十多万元的价格买到一辆合资SUV,还是在中国深受欢迎的大众品牌,可谓是赚足了面子,也保留了里子,值矣!
途观作为上汽大众的老牌SUV,在途观L上市这么久的时间内,依然继续与途观L一起同堂销售,足以证明途观的市场号召力。
不管是厂家还是经销商,追求商业利润最大化永远不过份,途观既然时至今日,依然深受消费者欢迎,那为什么要早早让其退市,把市场拱手让给竞争对手呢?那就继续卖呗。
当然,作为老款车型,现在入手性价比可是相当高了。有德国大众的品质,也有千千万万途观车主的现身说法,产品和质量的口碑摆在那儿,开出去也倍有面子。