新能源车型可以细分成很多种，譬如油电混动、插电式混动、纯电和增程式等等，今天我就以普及率最高的纯电车型为例，谈一谈冬季里用车有哪些问题？我们该如何解决呢？

当你询问一辆电动汽车的车主，他们的车在冬天使用的时候都有哪些问题，答案甚至多到你来不及记录。比如空调制热效果差、电池消耗快、车机功能反应慢，但在这些问题中大家提及最多且最为关注的，还是车辆的续航问题。

北方的朋友们应体会要更深一些，每到了寒冷的冬季正是用车最为频繁的时候，可偏偏缩短的续航里程却为难着大家，让每一度电都变得如此珍贵。不开玩笑，经历过冷冬的新能源车主要是参加个什么节能比赛，或许很多媒体老师和专业车手都不是对手，而胜利的原因正是因为他们在寒冬中总结出的省电秘籍。

大家都知道纯电汽车没有发动机，驱动车轮完全是依靠电机，而电机的能量则来自底盘上的电池组；由此可见，电池是新能源车型的最核心组件。现在市面上最常见的电池材料以磷酸铁锂和三元锂为主，它们都属于化学电池；电池的充电就是锂离子由正极→负极的过程，放电则是锂离子由负极→正极的过程，锂离子移动的越多，充、放电的量也越多，反之则变少。而正负极之间有个隔膜，当温度降低的时候，负责运输锂离子的电解质和隔膜的“内阻”变大，锂离子移动变的困难起来，化学反应也变弱；这也是大家为什么感觉冬天电动车电池续航更短、动力更弱的主要原理。下面我给大家总结了几点用车不完全指南，简单有效！

1.勤充电 有技巧

就像我们经常说手机电池“不禁用”一样，冬天我们都会带个充电宝时不时给手机充电；倘若经常给车子充电或者每当车子使用后电机存有些许温度的时候充电，锂离子会更加活跃，电池也会变得更好用。车辆即使长久搁置不用，也会缓慢放电，所以一定要定期开出来遛一遛，定期充电；闲置时间越长，对电池的影响越大，所以要注意保持电池的“健康状态”。

2.冷就上“秋裤”，停车是关键

汽车到了冬天“该穿秋裤也得穿！”室外长时间停放新能源汽车，对电池损伤很大；因此最好建议选择室内的停车场。如果只能停在室外，可以选择一个阳光充足的地方，温度相对能高一些，没条件的话盖车衣、棉被也可以有效给车保温。

3.合理使用空调等电子设备

因为电动车无法像燃油车那样利用发动机余热为座舱提供暖风，所以目前许多电动车主要依靠电加热PTC元件的方式来提升车内温度，使用电加热的话势必会影响续航。在车内温度适宜的时候，建议减小或关闭空调，这样一来就能够实现类似于燃油车型上的启停功能的效果。

4.佛系开车，杜绝激烈驾驶

其实驾驶习惯对新能源车的续航里程也有影响，佛系驾驶可以延长续航里程。新能源车一般都配有动能回收功能，合理掌握电门、刹车力度，车辆可以回收更多的电量；在此为了帮助大家更好地理解其中的原理，我将用一个公式来简单阐述：车辆行驶动能=刹车片摩擦热能＋摩擦制动回收能，车辆想动能为零并且停下，需要摩擦热能和制动回收能来抵消，猛踩制动会产生更多热能，动能一定的情况下，制动回收能自然越小，所以佛系开车还是有助于能量回收的。新能源车起步上坡时，避免猛踩加速，导致瞬间电能流失，从而损害电池极板的物理性能。起步加速要柔和，最好能匀速行驶。

5.轻很重要，行车前做好检查

每一个新能源厂商都把减轻车重看得十分重要，因为减重后一定会带来更长的续航里程。冬季驾驶时行走在积雪路面，难免会将雨雪卷入到车轮、车底等地方，停车后会结冰附着在车上，所以行车前检查一下并及时清除。当然，那些喜欢在车内放置杂物的车主，我建议在冬季到来的时候，也适当对后备箱进行整理，以减去不必要的负重。此外，定期检查轮胎压力，也是十分重要的。

随着节能减排计划的提出、国家政策的大力扶持，日后还将有更多人选择购买新能源车型；但现阶段冬季驾驶新能源车型还是提醒大家提前规划路线，熟悉充电桩位置，减少车辆抛锚的风险；同时也相信今后的新能源技术会越来越成熟，让更多的人能够认可新能源车。