一方水土一方人。前不久和一位朋友聊天，他（他在深圳）问我：“深圳缺什么？”深圳曾是万众瞩目的经济特区，改革开放的窗口，而今深圳云集了众多产业龙头，行业领袖级的大公司，实力和威名甚至盖过了广东省的省会城市广州。那么它缺的是什么呢？“缺文化……”朋友调侃的说。“深圳缺少的是文化产业，和自身传统文化底蕴。”

那么说到上海你会想起什么？外滩边的西洋景，东方明珠、经贸大厦、上海环球经济中心，国际化大都市—魔都。

“令郎令郎、亩来Z……”儿时坐在父亲腿上，他总会一边颠着腿上的我，一边吟唱这首上海“童谣”。这也是我这个生长在北京的上海人，对于乡音的最初印象。

年幼时听大人们聊天提到上海人总不免几个关键词，“排外、小气、洋气、啵香一下的小资情调。”

排外：在上海人眼中，除了上海本地人其他都是乡下人。我第一次去上海出差在一条小巷里的一家小餐馆吃饭时亲身体味过这一点。看我是北京来的，老板娘还特意说“除了北京和上海这样的大城市……”

“小气”：精于算计这个词似乎非常适合形容上海人，有个朋友去上海工作，信誓旦旦的告诉我：他们真的会为了买菜时送的几根香菜争执半天。

有一次我从上海娄山关路打车去威斯汀酒店，怕司机不知道酒店位置，于是和他说去外滩中心，在我看来两个地点仅仅是咫尺之遥，然而司机却因为我没有直接告诉他去威斯汀酒店大为恼火，我开始都没想明白为什么，后来在我把计价器上显示的金额如数支付后，他的情绪突然改变，我才理解到他是怕我说他绕路而不愿支付多出来的车费~

记得从前家兄给我讲过，在上海如果你有个东西坏了，商家会给你提供几种方案参考，修、怎么修、修到什么程度都清清楚楚，并会告诉你每种方案你要支付的成本。而同样的事情发生在深圳，商家会直接劝你买新，或给你折旧。

上世纪九十年代，中国经济发展高歌猛进，我们看到了浙江、福建、广东的经济腾飞。那个时期里，很少有人注意到，上海人以自己质朴的“小气”，勤奋的“精明”为整个中国经济环境的改善所做出的巨大贡献。

2018年1月5日，晴。北京冬天不算太冷的一个日子里试驾上汽荣威智能新物种MARVEL X。

作为新能源汽车的爱好者，对于这辆标志着荣威乃至中国最高制造水平的纯电动汽车闻名已久，今日一见果然可称前时之闻。

自从“新物种”这个词被贾跃亭先生用来形容法拉第FF91后，已成众人笑柄。非常佩服荣威敢引用此名，并在前面加上了智能的修饰语，听起来更，好吧，实话实说，我觉仍然可笑。中国文学博大精深，辞藻丰富，但不喜滥用。

荣威MARVEL X外观并不惊艳，但很耐看。前脸大面积的镀铬装饰，目光炯炯的前大灯和“进气”格栅融为一体增强了层次感和立体感。夸张的左右唇角（假导流口）和铝合金质感的下巴，带来了几分肌肉感、力量感。

MARVEL X侧面荣威官方说法是：后驱比例跑车身姿。1.618米的车高在SUV车型里绝对是个矮个子，搭配 荣威MARVEL X紧凑级SUV的车长，中型SUV的车宽和轴距，较长的“发动机舱”、偏后的驾驶舱，确实很有轿跑车的味道，“发动机舱”侧面的鲨鱼鳃和上面贯穿到车门上的银色MARVEL X标牌增添了对于轿跑车的视觉效果雕琢。从前大灯贯穿至后尾灯的灵动腰线，与之呼应短而直的裙边镀铬装饰，使得MARVEL X侧面线条丰富，张弛有度。烘托出运动、优雅的气质。

MARVEL X尾部与车头呼应的非常协调，以宽大的镀铬装饰条链接的两个尾灯，铝合金质感装饰的下巴，两下角夸张的异形假散热口，较小的后背箱玻璃，使得整个尾部圆润丰满，大气沉稳。

整体上MARVEL X的外观设计元素协调一致，优雅中裹挟着有韵律感的运动范儿，却又不失大气沉稳的主题气质。

内饰是MARVEL X最能打动人心的地方，相信置身其中的人大多数会被它的豪华感、品质感所征服。

据说汽车之家曾经做过一个内部小测试，题目是如果可以加2万元成本，你建议花在汽车什么地方？结果众说纷纭，有人说花在音响上，有人说可以花在加大轮毂，还有人说可以花在增加科技装备，包括全景天窗、真皮座椅等等。当问题变成，如果是你的车花2万元，你愿意把这钱花在什么地方？意见迅速集中在了汽车内饰上。

本人以为，吸引消费者关注一辆汽车通常是它的外观，而真正打动消费者决定购买的是它的内饰。

总觉得自主品牌产品的短板就在于设计的整体性，内饰拼凑感很强，某个或者每个局部看上去都不错，都挺好，但放在一起就总让人觉得差那么点儿意思。特别是对于豪华感和高级品质感的氛围营造上差强人意。MARVEL X让我改变了这一看法，不是因为中控台上硕大的19.4寸超级大屏，不是因为精致且手感上佳的两幅式方向盘，也不是因为隐形的空调出风口。它们每一样单看上去都并非完美，而当它们交相辉映的组成一个整体后，豪华感扑面而来。

MARVEL X内饰像传统燃油汽车一样体现出豪华感之后，科技感表现的恰如其分，19.4寸的超级大屏，并没有像特斯拉大屏一样喧宾夺主，虽然让人瞩目，但并不会吸引你全部的注意力，无论是副驾驶前带着神秘感的隐形空调出风口，还是仪表里炫酷AR实景导航。都或浓或淡的炫耀着MARVEL X的科技味道，奇妙的是MARVEL X上科技感的元素并不冰冷。

作为一款纯电动旗舰级SUV，MARVEL X的上手使用并非易事。首先你要找到档把儿，位于中控巨屏下方中间位置酷似传统汽车音量调节的大旋钮是它的档板了，向下按是P档，逆时针旋转是R档，顺时针是D档，档位钮做工用料都不错，只是旋转时手感阻尼欠佳。

档位钮左侧是驾驶模式切换键，通过上搬或者下压的动作切换四种驾驶模式： ECO模式（经济模式）：效率优先，轻松驾驶。Normal模式（正常模式）：效率和动力平衡。Sport模式（运动模式）：智能四驱，动力优先，更具操控。Sport+模式（超频模式）强制四驱，澎湃动力，极致操控。在SPROT +模式下，可实现4.8秒的百公里加速成绩，实际驾驶体验时感觉动力确实不错。档位旋钮右侧是能量回收控制键，一共有3档动能回收模式可调。

19.4寸的中控大屏几乎取代了所有实体按键，互联网汽车智能系统3.0 Marvel专属版-基于AliOS的斑马智行解决方案，作为智能汽车的智能交互引擎，配合仪表盘、空调、氛围灯、娱乐系统等，打造智能交互体验。因为试驾车没有揭去屏幕保护膜，触摸操作体验有些迟钝，整体功能调用，分类管理思路清晰，易于上手。虽然没有手机生态的强大互联体验，对于车机来说还是比较开放和领先的，从体验上个人感觉比特斯拉的中控屏更友善一些。

12.3英寸全液晶虚拟仪表盘AR-Driving实景驾驶辅助系统，相信是每个体验过MARVEL X最念念不忘的惊喜。眼前真实世界的场景投射在液晶仪表盘上像是进入了赛车游戏似的虚拟世界，漂浮在实景道路上的行车路线指示箭头，增添几分科幻色彩。从技术层面讲，实现这个视觉效果未必很难，但给人带来的科技感却是喷薄而出的。

此次试驾，本人特意邀请了一位完全没有接触过电动汽车美女（小崔）一起来试驾体验。她一直在美国上学，5个月前才从美国回到北京，对于电动汽车她只知道特斯拉，在攀谈中她告诉我，在美国西海岸，充电桩已经非常普及，加油站、商场停车场、路边都可以见到。通常汽车并非女士的兴趣点，虽然在北京也已经居住了5个月，但她对于北京或许是世界上纯电动汽车数量最多的城市一无所知。于是我非常想知道，对于一名电动小白、知性美女来说，荣威MARVEL X是否能打动她的芳心？

动态体验MARVEL X，两幅式方面盘已经告诉了我们，它不是操控性能轿跑车，实际体验也验证了这一点，方向清晰但不凌厉，底盘沉稳，给驾驶者足够强的高速稳定性的信心，但并非够硬到支持你高速过弯。虽是紧凑级SUV尺寸+中级SUV的轴距，但整车的灵活性远远好于这个级别的SUV，无论是掉头、还是停车入位，都完成起来轻松自如。相对运动和操控性而言，MARVEL X的悬挂明显是偏于舒适性调教。让我都不禁有点儿可惜，“浪费”了保时捷MACAN一样的铝合金梯形连杆后悬挂。MARVEL X的驾驶体验和内饰风格一致，舒适性的高级质感。

和操控轿跑的目标是下一个弯角不同，MARVEL X带给你的是寄情山水间“啵香、啵香”（据调查显示，上海本帮语言动听的沪语正在消失。这里科普一下，沪语“啵香”=玩乐一下，开心一下。）这或许非常符合上海人的小资情趣吧。

觉得自己一直是新能源汽车爱好者，虽然知道的比较多，了解的比较多，但很难免有自己思维的惯性和体验上的误区。

这次小崔大美女的助阵是非常好的机会，相信她的体验是最客观和直观的。首先她对于MARVEL X内饰感觉很喜欢，触手可及之处的高档真皮包裹很显档次，科技范儿十足的大屏,炫酷的仪表AR实景导航都留给她深刻的印象，她说“没想到国产车已经做得这麽棒了！”毕竟是九零后年轻人，虽然是第一试驾纯电动汽车，驾驶MARVEL X对她基本没有学习成本，也完全没有不适应感。几天前，她给我发来了一张照片，是她在路上遇见了一辆北京牌照的荣威MARVEL X。这足以证明，MARVEL X给这位本来对车不太感冒的美女留下了多么好的印象。

这些年自主品牌进步巨大，从各个方面都达到甚至超越了合资品牌。然而总是让人有那么一点遗憾，这种遗憾无关技术水平，无关做工用料，也无关品牌口碑。它是一种感觉，一种只有在整体设计协调完美，再加上考究的用料配色质感搭配后所体现出的高级感、豪华感。

荣威MARVEL X恰恰做到了这一点，为什么它能做到？这使我想到了一个熟悉而又有些陌生的词--海派文化。上海地处链接中国南北方的重要口岸，受西方文明影响极深，并孕育而生了海派文化。海派文化由于是根源于西方文化，西方教育体系，曾一度被人曲解为“崇洋媚外”，而今我们其实每个人都接受的是西式的科学教育，只是上海人西化比我们早了一点，或许对于西方的美学，艺术理解的更加深刻。

海派文化影响下上海人的人生观：上海人多数人都有自己的想法和生活方式。金钱非常重要，但是人生也有更多的精神领域。在精神领域找到自己的空间，精神领域比物质领域广阔的多。比如有人喜欢研究天文，有人喜欢钢琴。会享受人生。家父便是具有这种明显特质的上海人，在我很小的时候，上世纪80年代，他就有个如今看来都不太“着调”的爱好，UFO探索爱好者，这个爱好伴随他至今已有近40年了，他凭借自己语言上的优势，不仅仅成为中国UFO爱好者里的旗帜性人物，更成为世界UFO爱好者中的“明星”。他曾在世界各地参加UFO爱好者们的聚会，并在大会上发表讲演。接受过包括央视在内的全球所有知名媒体的专访和报道。对于他所探索的这些不现实的东西，我们这些家人并不理解，不太支持，甚至把来采访他的Discovery Channel的专栏记者采访团队挡在家门之外。但他还是一如既往的坚持着，并乐在其中，如今想想他的精神世界或许是别样的精彩。

或许就是海派文化的这片沃土，使得这里的人们对于西方美学、西方艺术有着更深刻的吸纳和理解。才有了今天呈现在我眼前的这辆荣威MARVEL X的精彩，让我第一次在自主品牌的汽车里实实在在的体味到了高级感、豪华感。

当你揣着MARVEL X的车钥匙走到它身边时，位于车头的V型装饰灯会点亮，同时隐藏式车门把手会自动弹出，这种仪式感或许正是我们大多数普通人平淡生活中最缺乏的元素。不需要在万众瞩目的高光灯下，只要此时此刻心头泛起那一点点喜悦的涟漪。

最后来说说个人感觉MARVEL X的“小气”之处。

1.      30万级别的车，方向盘手动调节不合适吧？音响也该给个品牌的啊。

2.      当下是网络、手机时代您全车就一前一后给两个USB接口实在是忒小气了吧。

3.      方向盘的亮色镀铬装饰远观效果很好，近看稍显物廉。

4.      座椅皮质样子都很考究，既然是舒适性为主可否在做的软一点，那样我就不追究你包裹感的问题了。

5.      隐形空调设计新颖，很显档次，内部设计精巧，特别是冬季热泵的供热方式，可谓相当体贴，可这些都要用大屏来设置，学习成本稍高，操作不便。（推荐用户使用语音控制）

6.      自动驾驶辅助功能和逻辑都很不错（在弯道时，前车丢失不会突然急加速到设定车速，慢速过弯后才会根据路况提速），但调用功能和识别显示、是否可用则需要花费太大精力设置。

AUTO PACK，不知道在什么情况下能用。

我眼中的荣威MARVEL X，没有凶猛的加速性能，没有出色的操控性能，也没有炫目的高科技光环，不是风流倜傥的年轻才俊，也不是配置超群的性价比之王。有的只是内饰的豪华感（瑕不掩瑜），AR实景导航的炫酷+上车前小小的仪式感。紧凑级SUV的外形尺寸，中型SUV的内部空间，大小够用、开起来不累。坐在车里“波香”的喜悦，所有这一切都源自它的刚刚好。

为什么作为纯电动旗舰车型MARVEL X没有做成像特斯拉MODEL X，蔚来ES8那样的中大型SUV？上汽荣威官方解释：目前纯电动汽车还属于家庭增购（不适合当家里唯一一辆汽车，不要纠结续航里程）车型，不适合长途自驾游，在城市代步车子太大徒增驾驶难度和能耗。作为北京一名新能源汽车的爱好者，我为厂商这种实事求是的务实精神（也是海派文化精神）点赞。