提前与4S预约有试驾车了联系，今天终于搞定可以试驾，销售告知我应该是扬州地区第一个试驾新BMW X5的客户。
简单开了下除了大鼻孔的造型不是太认可之外，其余都挺好。
新一代BMW X5算奋起直追，在设计上与老款有了飞跃式的改进，毕竟上一代X5没中期改款就直接换代也够尴尬的。
缺点：
1：隔音虽然比上一代有进步，但撞风面积大高速风噪不小。
2：“小鸡腿”档杆换了水晶外壳，做工不错，样子也挺好，就是这个手感太塑料了，差评的节奏。
3：全液晶仪表UI不是太喜总觉得怪怪的。
4：新版idrive逻辑没老版好。有些地方UI过于复杂，不易读取。
5：细节部分更豪华精细，但触感差评，和塑料几乎一样
6：内饰豪华营造依然无法匹敌梅赛德斯。
7：21inch轮毂导致过颠簸路段弹跳加剧车内明显感觉得到。
优点：
1：ZF8AT顺畅度秒奔驰9G一条街，特别是与油门发动机的协同仿如亲兄弟一般默契。
2：idrive流畅度秒comand。
3：木纹内饰质感出色，手感自然。
4：底盘行驶稳定性高，驾驶感中心感突出。
5：3.0T动力充沛运动模式响应直接。
6：77.99万的指导价定价不算贵，按BMW后期85折的惯例65万左右性价比挺高。
我觉得，BMW应该换掉设计团队，才对得起怎么好的底子。想想当年Chris Bangle时代一辆辆经典的杰作，在看看现在Hooydonk主导的一系列产品，简直无法理解。
至于外观部分，不管是照片还是实物都不喜欢这个“大鼻孔”，虽然有一定的震撼感，算了，还是不爆口粗了。
尾部造型比较保守，属于耐看的范畴。
激光大灯的加入给好评。
BMW在内饰豪华感的营造上确实不敌Mercedes。
填充物过于软绵绵的方向盘手感依然不是很喜欢。
新的UI第一视角感觉挺高科技，但总觉得别扭，能不能给我换UI样式的权利？
iDrive屏幕变大了，但新版操作逻辑没有之前的强。
iDrive屏幕分辨率突出，放大看依然清晰。
美国造成的部分细节做工就不敢恭维了，副驾驶温度调节按键装配就有问题。
驾驶位灯光调节布局也进行了修改，统一为按键式。
水晶档把的鸡腿，手感异常差，虽然好看。
iDrive旋钮的手感也特别塑料，BMW在这些细节部分处理还需提高。
木纹质感出色，触感也非常自然。
木纹质感出色，触感也非常自然。
木纹质感出色，触感也非常自然。
至于后排空间，不是很大，挺好的。也犯不着要多大的后排空间。真的在乎空间请买MPV。
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