提前与4S预约有试驾车了联系,今天终于搞定可以试驾,销售告知我应该是扬州地区第一个试驾新BMW X5的客户。
简单开了下除了大鼻孔的造型不是太认可之外,其余都挺好。
新一代BMW X5算奋起直追,在设计上与老款有了飞跃式的改进,毕竟上一代X5没中期改款就直接换代也够尴尬的。
缺点:
1:隔音虽然比上一代有进步,但撞风面积大高速风噪不小。
2:“小鸡腿”档杆换了水晶外壳,做工不错,样子也挺好,就是这个手感太塑料了,差评的节奏。
3:全液晶仪表UI不是太喜总觉得怪怪的。
4:新版idrive逻辑没老版好。有些地方UI过于复杂,不易读取。
5:细节部分更豪华精细,但触感差评,和塑料几乎一样
6:内饰豪华营造依然无法匹敌梅赛德斯。
7:21inch轮毂导致过颠簸路段弹跳加剧车内明显感觉得到。
优点:
1:ZF8AT顺畅度秒奔驰9G一条街,特别是与油门发动机的协同仿如亲兄弟一般默契。
2:idrive流畅度秒comand。
3:木纹内饰质感出色,手感自然。
4:底盘行驶稳定性高,驾驶感中心感突出。
5:3.0T动力充沛运动模式响应直接。
6:77.99万的指导价定价不算贵,按BMW后期85折的惯例65万左右性价比挺高。
我觉得,BMW应该换掉设计团队,才对得起怎么好的底子。想想当年Chris Bangle时代一辆辆经典的杰作,在看看现在Hooydonk主导的一系列产品,简直无法理解。
至于外观部分,不管是照片还是实物都不喜欢这个“大鼻孔”,虽然有一定的震撼感,算了,还是不爆口粗了。
尾部造型比较保守,属于耐看的范畴。
激光大灯的加入给好评。
BMW在内饰豪华感的营造上确实不敌Mercedes。
填充物过于软绵绵的方向盘手感依然不是很喜欢。
新的UI第一视角感觉挺高科技,但总觉得别扭,能不能给我换UI样式的权利?
iDrive屏幕变大了,但新版操作逻辑没有之前的强。
iDrive屏幕分辨率突出,放大看依然清晰。
美国造成的部分细节做工就不敢恭维了,副驾驶温度调节按键装配就有问题。
驾驶位灯光调节布局也进行了修改,统一为按键式。
水晶档把的鸡腿,手感异常差,虽然好看。
iDrive旋钮的手感也特别塑料,BMW在这些细节部分处理还需提高。
木纹质感出色,触感也非常自然。
木纹质感出色,触感也非常自然。
木纹质感出色,触感也非常自然。
至于后排空间,不是很大,挺好的。也犯不着要多大的后排空间。真的在乎空间请买MPV。