奥迪A8L绝对是奥迪的旗舰车型，虽然有超级跑车R8和大型SUVQ7遮住了 A8L的部分光芒。但是我依旧觉得A8L是奥迪旗下做的最优秀的车型，因为它真的是将本身的商务属性做到了最大化。

眼前的这台09款的奥迪A8L搭载了2.8升V型6缸发动机，输出功率是210匹马力，输出扭矩是280牛·米。如果按照现在来看这个动力表现真的是太低了，可是遥想一下这是在十年前。那个时候涡轮增压机型刚刚开始起步，自然吸气车型有这样的调教已经是非常的不错了。

奥迪A8有我最喜欢的内饰,科技感真的是可以用爆棚来形容，这种感觉只有做到车内的瞬间才会感觉到。棕色的内饰在现在已经是稀有物种了，如果不是遇到这台奥迪A8恐怕真的是很难再见到了。我是一个特别怀旧的人，尤其遇到这种年代感特强的车型，更是有一种难以自拔的感觉。

不出意外的，我在这台奥迪A8上见到了让无数驾驶员都沉迷其中的游艇式档把。这项设计一直到今天都能够保留下来形成奥迪家族一道独特的风景线，实在是神来之笔。不过最新款的奥迪A4L上面也搭载了游艇式的档把，不再是A8的专属设计了。其实对于消费者来说是好事，毕竟能买起A8的人还是少数。

作为一台实打实的典型商务车代表，电动遮阳帘是必须要配备的啊。哪怕是在十年前，能够做到真正人性化的车辆也应该没有几台吧。

看见A8L的优秀品质一度让我忘记了这台A8L是客户过来进行维修的，在经过了20万行驶里程的它。在急加油的总是能够听到“哗哗”的声音，并且只是在急加速的时候出现。说明一定急加速的时候，启动了某项东西而导致了异响出现。经过查看之后发现声音是从进气道处传出来的，我有很大的直觉是进气翻版出现了问题。

进气翻板是集成到进气道之内的，要想彻底解决掉这个问题，只能是对进气道进行更换。拆卸进气道虽然不算是麻烦，但是需要拆掉的附属件也不少。

被拆卸下来的进气道，是整个塑封起来的。进气翻板就是集成在这里面，这种进气道的设计多数都是出现在大排量自然进气车型上面。因为对于自然进气车型来说，空气的近气效率对发动机的输出功率起到了直接的控制作用。要想提升一台自然进气的车型的发动机功率，在原则上是非常困难的，所以才会出现涡轮增压来弥补自然进气的不足。

进气翻板顾名思义就是将进气进行阻断的翻板，其实是改变了进气的气流走向。通过改变气流的路程不同进而实现发动机的功率最大化，这就不得不说到影响发动机功率的重要物理现象谐波增压。

谐波增压是因为进气本身的在进气道内部形成的气体惯性作用，利用气体的惯性作用可以实现对空气加压进而达到增压的效果，进气道的长短实现增压的效果不同。在汽车高转速时需要大的进气量，进气管就需要尽可能的短来实现快速的进空气。在发动机低转速的时候，进气管就需要变长，来实现比较大的气体惯性作用实现增压的目的。

在进气道的侧面有一个真空电磁阀，通过真空来实现进气翻板的位置调整。ECU通过判断当前的发动机转速，油门位置以及当前档位决定是否启用短的进气道来实现进气量增大，通过翻板位置传感器来反馈翻板开度是否够大。正是这个翻板挂掉了，导致的异响。一定是急加速的时候真空驱动翻板不起作用，翻板已经脱离了控制阀，气流不断的撞击翻板导致的异响。并且这个进气道没法进行维修，因为进气道加工工艺采用的是塑封焊装，在出厂的时候直接将翻板封死在了里面，只能进行更换。

在进气道的进气口处也可以一眼就看到进气道分为两个不同的腔室走向，实际里面的管路设计更为复杂，因为要考虑到进气涡流气流响应以及空气流量计的取样。

节气门需要从旧的进气道上面拆卸下来，节气门虽然体积不大，但是科技含量很高。小小的节气门配件价格比进气道都要贵，成本高昂。

进气道的安装还是很快的，毕竟仅仅是通过几颗螺栓固定的。我真的是太喜欢大排量自然进气发动机的外形和布局了，虽然涡轮增压发动机有着更强的数据表现，但是涡轮突然介入的瞬间还是让我难以接受。

这辆A8L到了第二次更换变速箱油的时候了，对于更换变速箱油，循环机是一个非常不错的方法。可以将变速箱内部沉积的油液全部都更换出来，在发动机的底部有两条管路分别是变速箱油散热器的出油管和回油管。直接将循环机的管路串入链接即可~

链接完毕之后就是这个样子的，图中箭头的指向是变速箱油在更换时候的流动方向。循环机向其中一根管路施加压力，变速箱油就会因为高压从另外一个管路流出来这样就做到了真正的循环更换。

链接变速箱油的接口是专用的，很多第三方厂家都在做变速箱油专用接口。这套工具涵盖了市面上大多数的车型的变速箱接口，价格不便宜。

加油变速箱油~

在循环机的显示屏幕可以清晰的看到加注量的多少，以及更换效率和更换数量都可以通过显示屏直接的看到。

09款的奥迪A8L还在采用CVT变速箱，加注量需要差不多在12升左右。这也是循环机的弊端，就是更换量超级大，几乎是重力换油法的二倍左右。

写在最后：说说关于变速箱油的故事吧，现在国内的汽车后市场鱼龙混杂，很多人都不知道变速箱油的加注条件。变速箱油必须是要用原厂的，这是必须的。虽然很多做油品的厂家标榜针对特别车型开发出了变速箱油，其实只是在某一方面突出，没法全面的涵盖全部方面。毕竟日常的驾驶很难涉及到一些极端情况，所以特殊变速箱油基本发挥不出来。对于变速箱油来说，一定要用原厂变速箱油。国内的变速箱维修概率车辆的油耗表现偏高，都与后市场乱加变速箱油有着直接的关系。