晋级的四辆车中，这辆来自奇瑞捷豹的XEL确实很吸引人，售价区间也是最高的。捷豹的外观不必多说，开车行驶在路上回头率很高，国产加长之后，看起来更有豪华车的感觉，感觉收费站的小姐姐看到这辆车微笑都要更甜些。

这辆车配备了全液晶仪表盘，还拥有四种主题，信息显示也非常丰富，车辆的大多数设置都可以通过全液晶仪表盘来设置，包括车辆保养信息，胎压监测，雨刷，车辆设置，门锁，智能远近光灯，还有主动安全都在这个里设置。评委刘杨认为：“遗憾的这个液晶仪表盘的三个区域只有最左边的可以切换，或者整个屏幕进入地图模式，如果能自由调节三个区域的显示内容就更好了。”

HUD抬头显示功能，可以显示包括转速，定速巡航，导航等内容。中控屏的尺寸比较大，功能非常丰富，除了常规的一些蓝牙音响甚至还能看电视。“英国之宝的音响非常好，但是这么好的音响会让这辆车的隔音降噪显得不够出色，路噪比较大，会影响你倾听美妙的音乐。另一个槽点就是语音功能不好用，不如找科大讯飞合作下。”编辑王竟欣调侃。

主动安全系统体验不错，显示出了大厂的底蕴，比如车道偏离系统，拥有两种模式，预警不修正，或者直接修正，满足不同人的需求。ACC自适应巡航系统可以满足你在路上拥堵情况下的跟随、停车和再起步。中高速巡航时，即使有车并线它也不会表现的太过于敏感，只要距离不是太近，它就不会立刻制动，它会判断前车是否会影响自己的正常驾驶。

在驾驶方面这辆车确实表现抢眼， 我们的评测车是2.0T发动机，最大功率250马力，匹配的依然是ZF的八挡自动变速器。总的来讲，这个动力表现非常之流畅，匹配度还算可以，有时候降挡会慢一些。“发动机转速2000在以上就能爆发出很强大的动力，如果到达3000以上的时候，动力会完全爆发出来，相当猛！”评委秦少杰很满意XEL的动力。

转向手感在这个级别里是数一数二的，加长好像没有让他的运动性下降太多。不过，悬架我感觉是要比标轴更加软了一些，但是总体还是很紧绷。过弯的时候，座椅腰部两侧的支撑很好。编辑于文浩对头枕有点不满意：“前排座椅的舒适度还不错的，但头枕实在太硬了，如果你觉得悬架硬，那你应该来试试这个头枕，它好像比悬架还硬。”

“这辆车的内饰设计感觉有些过时，有点跟不上现在的潮流，没有任何让我惊艳的地方。”评委王勇指出了自己不喜欢的地方。不过这辆XEL的好处是能让你体会到人生赢家的感觉，同样的价格如果你买一辆A4L可就不是这么回事了。

最后，这辆车的电子系统实在太多了，在你关闭电源之后，车辆的某些部件还会继续发出响声，如果你想停完车之后安安静静在车里想些事儿或者玩玩手机的话，可能会有些烦人，而且电瓶的耗电会很快。即使你开音响不开车灯，过半个多小时，他可能就会提示你蓄电池的电量不足，请启动发动机。