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正值宝马5系全系降5万之际， 奥迪A6L以姗姗来迟而又赶着投胎之势，在年前着急上市了，仿佛就是要借着过年的这帮喜庆劲儿来攒点儿人气。

那么，面对一款又长又大又宽，加长行为比自己还狠的5系，号称全新换代的A6L是否值得出手呢，它加入了12V电气系统的新2.0T动力又是否比宝马的2.0T更好，就尽在今儿的三个司机选车。

奥迪A6L 2019款 45TFSI quattro 臻选致雅型

47.88万

宝马5系 2019款 530Li 领先型 豪华套装

47.69万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

难分伯仲，新司机情定宝马

小伟哥：这俩车随便给我哪个都成，还让我选，这不是幸福的烦恼吗？

还好没加上奔驰E，不然我要更头疼了。就说眼前这两台车，也够我琢磨一阵了。我细细比较了下他俩的尺寸和配置，突然间有了种食东宿西的念头，如果能得享齐人之福，岂不乐哉？

但心中的天平还是有所倾斜，就算真有齐人之福，也要分出妻妾对吧！所以我细致地拉了一张表，就是最上面那张，大伙儿看看各取所需吧。

尺寸方面，宝马5系要略长一些，尤其是轴距长了84mm，虽然体现在后排乘坐感受上基本没差异，但毕竟数据上是要更光鲜一些，中国人不就喜欢大吗。

至于油耗和百公里加速，宝马更是甩了奥迪几条街，虽然都是官方数据，但大家都是站在同一起跑线上，也不存在谁欺负谁，就算实测，胜负也不会逆转。

其他的配置各有亮点，但其实我并不是很在乎。相信对很多人来说还有最关键的一点是，宝马是用来开的，而奥迪是用来坐的，尤其是A6一贯的官车形象，即便新一代车型做出了看似巨大的改变，但历史的传承不是朝夕间能扭转的。开宝马我觉得自己像车手，开奥迪我觉得自己是个公车司机。

你们都很有诚意，但是，我只能选择宝马！

鱼和熊掌不可兼得，女司机有点纠结

楠姐：如今的A6L已经不是之前那台只适合中年大叔和成功老板的专用车了，相反宝马5系开始变得有点像老A6L。

新一代A6 L的外观线条凌厉，看着更能吸引个性的年轻人。而宝马5系则更趋向于中庸保守，用更圆润的线条迎合大众“审美”，一向也是宝马擅长的。

上奥迪A6L、下宝马5系

虽然不是很喜欢家族换代后的奥迪中网，但是好在灯组和侧面的设计都很耐看。5系侧面下收腰线，看起来还是显得线条太多。

内饰上，5系虽然线条柔和一点，也仅仅是做足了配色和表面功夫，科技感还是不如A6L，毕竟A6L有3块大屏呢！当然5系也不是一无是处，座椅的质感和内饰配色还是不错的。

再看看对比表格，5系这个闷骚的家伙竟然用了11色氛围灯，报告老师这是犯规啊！

所以，对比外观、内饰不难发现，5系依然是宝马的惯用风格，舒适、豪华、面子都给足你。而A6L在它面前显得更实在一些，同时主打年轻个性和科技感，我觉得我更喜欢这样的改变。

遇见相似的彼此，老司机看配置

杜大爷：尽管动力稍弱，但A6L的全时四驱还是挠的我心痒痒。

如表格。在动力方面，A6的优势在于加入了12V电器系统，涡轮响应更快，发动机起停更舒适，但这一代5系同样换装了新的2.0T，虽然（B48）发动机已经国产，但至少“看上去很美”，用起来也没露出“外国的月亮比较圆”之类的差异。

这一代5系的动力的细节表现同样称得上出色，起步及巡航时发动机非常安静，仅有排气声也非常悦耳，因此从质感上，或主观感受上，大概两款机器和车型难分高下。

差距在于传递效率和变速箱能力，5系的官方加速成绩比A6L快了0.8秒，虽然两者扭矩一致，但反映到整车和地面上，差距就是这么明显，这就是变速箱和发动机的默契程度，当然，这和轮胎也有一定关系。

在驾驶上我到认为两车无甚大区别，5系变得越发不像宝马，而A6依然很奥迪。本来就很轻盈的5系在调软悬挂和方向盘之后已经有点像雾像雨又像风，而一直嚷嚷着要像年轻群体靠拢的A6只不过在外观上做出了表态，而内涵依然是润物细无声——极其轻松好开，但和驾驶者很有隔阂。

至于最让人纠结之处是这款奥迪A6L配备了四驱系统，而5系在配置上依然傲娇，此外前者还配备了可变转向比，所以论诚意，A6L强出一大块。

[总结]宝马的加长和空间游戏比奥迪玩得还凶，这影响到了它的驾驶风格，主打舒适风让它和奥迪逐渐靠拢，比较模糊的定位使两车的驾驶风格比较类似。在此基础上，A6L的配置比较丰富，尤其是配备了四驱系统和可变转向比，不过5系目前多地降价5万，小编觉得大家可以先稳住，观望一阵A6L的价格再出手不迟。