2018年，是国内汽车市场最哀嚎的一年，车企们的日子普遍不好过。但是，对于站在豪华品牌顶端劳斯莱斯来说，却是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的景象。

销量数据显示，整个2018年，劳斯莱斯共向全球50多个国家的客户交付4,107辆汽车，同比增长22%，创造了品牌115年历史以来最高战绩。不仅给大股东宝马公司，赚足了颜面，也给宝马集团的整体销量作了很大贡献。

对普通消费者来说，拥有一辆劳斯莱斯可谓是一辈子的梦想，连最便宜的古斯特也要400万以上，所以像劳斯莱斯这样的品牌几乎是富豪们都会青睐的对象，销量上自然不用愁。而且，在去年所有卖出的车型中，幻影依旧占了大头，其次是 曜影（Dawn）和魅影（Wraith）双门轿跑车。

幻影

曜影

魅影

不仅如此，去年刚上市不久的劳斯莱斯SUV——库里南，除了引发全球媒体的关注之外，它的部分订单已经率先在圣诞前交付了。而出于劳斯莱斯强大的魅力，这款超豪华SUV早已让无数土豪神魂颠倒，新增订单一直排到了2019年的下半年，就算你再有钱也得慢慢等。

从全球销量分布上来看，美国市场依然是劳斯莱斯的最大金主，占据了总销量的30%，其次就是欧洲和中国市场，同时占据了20%，而除了中国之外的其他亚洲国家像东南亚、日韩等国家一共占据了15%，最后这15%的销量则都被中东土豪给买走了。

都说中国买家土豪，没想到美国的土豪更多，比如在2018年的7月份，劳斯莱斯在美国一个月就卖出去了90台，对比6月份的86台只增不减，而在中国的土豪就算再多，月销量也没能突破100辆，不过每月四五十辆的销量还是能够轻松达到。我们知道，劳斯莱斯旗下车型都是限量版，产出并不高，而且除了价格高昂，大部分订单都需要排队，所以劳斯莱斯的月销量不会太高。

说到这，可能有人要问，在中国市场上买劳斯莱斯的都是哪些人呢？

对此，劳斯莱斯中国区总监李龙先表示，目前中国的劳斯莱斯车主的平均年龄是39岁，有三分之一是女性用户， 有20%是20岁以内的富二代，剩下一半的比例则都是不差钱的中年男性买主。而且，随着在库里南的推出，未来在中国的劳斯莱斯销量将会占据总销量30%以上，这其中，有七成车主都是首次购买劳斯莱斯，有三成车主至少已经拥有了一台劳斯莱斯了。

作为汽车界的“LV”，所有的劳斯莱斯都是纯手工打造的，可能一个工人花一整天就为了安装一台散热器，而且安装完后还要测试打磨好几个小时，也正是这种精益求精的态度才成就了它高昂的价格，不然你标价再高没人买也是没用的！而且，劳斯莱斯的车产量很少，一辆普通的四门车就要造75天，而且还要试驾5000公里保证不出问题才发给客户，你想想它一年能造出几辆车？要是卖得便宜了估计连成本都不够。

当然了，为了让全世界的土豪能早点拿到自己的爱车，减少等待时间，劳斯莱斯在产能上也加快了进度。整个2018年，劳斯莱斯已经新增加了200名熟练技术人员，人员总数上首次突破了2000人。而且，劳斯莱斯著名的学徒项目也在去年增加了23人，又一次打破了记录，这些人大部分都将成为劳斯莱斯生产线上的一员。

除了技师队伍日益庞大，2019年，劳斯莱斯还会对位于英国古德伍德的工厂进行优化调整满足不断增长的订单需求和产品品质。

最后：

尽管当前的汽车市场并不景气，但还是有许多品牌脱颖而出，尤其是豪华品牌。除了劳斯莱斯收获喜人，奥迪的进口车销量也增长了20%。兰博基尼也保持了连续八年的持续增长，奥迪的进口车销量也增长了20%，宝马销量也再创新高。所以，过去一年的汽车市场，跌得最惨的莫过于那些普通家用车品牌罢了。