现代 菲斯塔，目前终端的销售价格可是要比1.5T主力销售版的思域坚挺多了，毕竟目前思域已经是上市快三年的老车，再加上思域去年4月份受到了CRV 1.5T机油门事件的牵连影响，也导致了思域的L15B系列引擎遭遇到了广泛信任危机，于是几乎是一夜之间，思域的终端销售价从加价1万多，瞬间是给出了数千元的降幅，到了2019年的今天，笔者调查，思域的终端目前可以给出1.5万左右的降幅，换来的则是思域目前每个月稳稳破2万的市场销量。

但思域毕竟其1.5T发动机的机油乳化和增多隐患并没有被彻底消除，而是仅仅被东风本田召回之后，打补丁和修改软件的方式修复，并非在发动机设计缺陷上下手，尤其是我国北方东北的用户，对于思域等本田1.5T车型，依旧心存顾忌。

但是现代的这款和思域非常相似的菲斯塔，则他的两款四缸机1.4T和1.6T，都不存在任何的机油增多毛病，外加该车的颜值相对于思域、昂克赛拉而言，都是有过之无不及，给人更强的吸引力，尤其是对于年轻人而言，现代菲斯塔显得魅力十足。

毕竟是2018年10月份才上市的新车，上市时间不足三个月，菲斯塔的终端价格异常坚挺，不加价也不给任何的优惠，依旧在12月份获得了9220台的好成绩，算是弥补了现代名图、索纳塔车型的销量暴跌。

性价比而言，现代菲斯塔超越本田思域，但为何菲斯塔的销量却只有思域的一半？

不得不提及，思域虽然有两款不同的动力总成，一款是1.0T三缸机，一款则是销量主力的1.5T动力版，但是国人都更会直接选择1.5T四缸机版，毕竟买思域买的就是其7秒多的百公里加速能力，而并非是为了图省钱而选择抖动感超强的1.0T三缸版，这就是该车的魅力所在。

于是，很多人就直接抛弃了1.0t看似低价的思域，但对于现代菲斯塔来说，两款不同的发动机都是四缸机，虽然各大宣传之下，都说菲斯塔能够仅仅用1.6T小排量发动机，给直接榨出最大204匹的峰值马力数据，峰值扭矩也高达265牛米，但是现代很鸡贼，如此的高效动力能够超越思域1.5T的版本，仅仅是顶配和次顶配才会提供的，价格分别是14.08万、15.48万元，还是平价销售，这么的价位完全可以选择高配思域了，名气更大，保养更低廉，油耗也是更低。

但菲斯塔而言，国人更愿意选择的是1.6T高价版本，而1.4T低功率版本占据的菲斯塔总月销量份额只有12%，1.6T版则占据了88%。足可见，国人不会为了节约那么一两万元，而放弃一款车的最精华的部分。毕竟，菲斯塔最大的卖点就是其从高配的索纳塔9、途胜上扒来来的1.6T引擎，曾经还获得过全球沃德十佳引擎，用在这么一款自重仅仅只有1.38吨的A级家轿车来说，可以做到百公里加速时间6.8秒。

当然，这是最高价位的菲斯塔做出来的成绩，顶配版和次顶配版的百公里加速时间很优秀，这两个版本也是卖得最佳的版本。足可见，菲斯塔的最大卖点就是加速能力，而外部而言就是菲斯塔的轿跑设计。

菲斯塔的尾部设计，公认的比前脸更优秀出彩，毕竟这是一款轿跑车，尾部贯穿式的有弧度的LED尾灯，标配突出的鸭翼，性感的尾部放光板，多层次的钣金工艺，短促的尾箱实用性不佳，但为了颜值也是牺牲一切。为何菲斯塔的销量却只有思域的一半？原因也很简单，菲斯塔不肯降价。