在国内，比亚迪无疑是被认为最具潜力的新能源厂商，虽然说在销量上面，比亚迪可能还会不如北汽新能源，不过再放眼全球范围内，比亚迪、北汽都不如日产。日产旗下 聆风是全球卖得最好的纯电动车，到目前诞生已有8年时间，它的全球累积销量达到了38万台，对于一台纯电动车型来说，这是比较不容易的。在前不久的CES展会上，日产带来了全新的聆风E-plus版，一起来看看有何变化。

设计上面，聆风E-plus基本维持了老款的设计，V-motion的家族式风格辨识度极高，同时视觉冲击力十足，车头底部的小包围增添了前脸的运动感。两侧大灯内部采用两颗矩形灯组搭配L型日间灯，不失科技感。

侧面来看，聆风的造型比较动感，层次感丰富。C柱上端采用黑色喷涂，营造出悬浮式车顶的视觉感受。底部的侧裙同样十分明显，具有浓烈的运动气息。而车身尾部设计较为个性，车窗下沿与黑色面板之间转折感极为明显，配合立体的回旋式尾灯，很是动感且独具一格。车身尺寸方面，聆风E-plus的长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距为2700mm。

相比动感的外观，聆风的内饰显得有点传统。甚至不像一辆纯电车型，和普通的家轿没什么两样。仪表盘就更是有点复古的，竟然没有全液晶仪表盘，而是液晶加机械的布局，对于一辆主打年轻科技的纯电车型，挺令人意外。除此之外方向盘的造型倒是非常日产，而且还带有平底的设计。不过，它的换挡机构倒是十分别致。

而动力方面，聆风E-plus版搭载了最大功率160KW、最大扭矩340N·m的电动机，比老款有所升级，而电池组也扩展到62KWH，在日本JC08标准下续航里程增加到了570公里，WLTC标准下为458公里（这个模式更接近实际）。从产品力来看，聆风确实还是相当出色的，外形个性，但内饰比较居家。不过聆风并没有引入国内，所以很多人对这款车并不熟悉。个人倒是非常希望，它能引入，别的不说，可靠性上面还是非常有保障的。