国内汽车圈流行这样一个段子，说甭管啥汽车都有两怕：一怕比亚迪比加速，二怕长城比拔河。没错，这里说的正是比亚迪和长城各自的明星车型—— 唐DM和H9。这个梗也形象地说明了比亚迪和长城在自主品牌中具有鲜明的个性和认知度。二者一个发力于新能源，一个专注于SUV领域，都可以说是国产自主品牌中的“特长生”。

以制造电池起家的比亚迪凭借先天优势很早就进入了新能源领域。作为一款全新双模混动SUV，比亚迪唐于2014北京车展首发，并于2015年1月20号正式上市，所以大家对于唐DM认识较早。比亚迪唐源自于比亚迪著名的“542”技术平台，即百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L。新一代唐的混合动力版本，即唐DM（双模），意思是在纯电动+混合动力（EV+HEV）两种模式下行驶，可轻松实现纯电动和混合动力两种模式之间的自由切换。唐DM有DM80和DM100两个型号，分别采用20kWh、24kWh的电池组，纯电续航里程分别为80公里和100公里。唐DM80和DM100百公里加速分别为4.5秒和4.3秒，有着媲美超跑的加速性能。

大家都知道兰博基尼的加速是3.9秒，而比亚迪的则是4.9秒，前不久浙江杭州一家比亚迪4S店为了宣传比亚迪汽车到底有多厉害，特地在专业场地进行了一场唐DM和兰博基尼的加速赛，结果兰博基尼出人意料的输了。因为兰博基尼在前50米左右的加速上由于发动机的介入没有电机来的快，所以起步后被“秒杀”也是正常的，难怪常常听说比亚迪在加速这一块基本上都是百万豪车随便秒。由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格先生领衔主导设计的新唐DM由于应用了 “盛世龙颜”家族式外形设计语言，不管外形还是内在都有了不小的提升，目前销售火爆，消费者订车还得排队。

以生产皮卡起家的保定长城汽车早在2002年就生产出了皮卡底盘的SUV——长城“赛弗”，十几年过去了，如今长城哈弗品牌是国内SUV领域的龙头老大，旗下H6销量更是火爆，累计67个月雄踞中国SUV销量排行榜首位，高峰期单车月销量一度超过8万，拥有接近300万庞大的用户群，现在在街上随便都能见到哈弗神车，H6是名副其实的“街车”。这样的销售成绩，离不开2014年长城董事长魏建军宣布长城放弃轿车，专做SUV的战略调整。2016年，长城SUV产量超过百万；2019年1月，长城在保定举行哈弗全球累计500万台的庆典活动。誓做“SUV专业户”的长城全神贯注发力SUV领域，旗下哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，该车型为非承载式纯正越野车身，整车外形大气、简约，充满力量感，被誉为国产“普拉多”。

哈弗h9搭载了2.0t涡轮增压发动机，发动机最大功率为252马力，峰值扭矩最大为355牛米，同时全系配备了四驱系统。250多匹的马力加上采埃孚8AT的变速箱，无论是动力储备还是变速箱和发动机的匹配都十分到位。网上经常见到H9拔河视频，对手从普拉多、陆巡、FJ、牧马人，到拖拉机、小卡、皮卡等几乎都吊打一遍，有人说这是因为H9有高达2405KG的车重，H9重量大，轮胎与地面的摩擦力大，抓地性好，所以拔起河来，轮胎就不容易打滑，所以H9拔河从来没败过。当然，身大力不亏带来的问题就是H9“吃”的也多，所以油耗相对较高。但是想想它二十几万的起步价格，一切缺点都不是缺点了。据说不久H9还会上市3.0T动力，相必动力更强劲，拔河更不在话下了。

设想一下，如果有届汽车圈“运动会”，国产自主品牌有了这两员“特长生”，咱们“田忌赛马”：拔河派H9，加速用唐DM，一定会把一众进口、合资汽车压在地下摩擦。所以说哈弗H9和比亚迪唐DM，这都是自主品牌的骄傲，虽然他们存在着“基础差”和一定的“偏科”现象，都有这样那样的缺点和不足，但是他们大放异彩的“特长”却大大增强了国人的自信，让我们看到了国产自主品牌的未来和希望。