所在价位里最有性能车体验的轿车，没有之一。眼耳鼻舌身意，六识里都透着性能的体验。

目标消费人群的定位异常精准，这件事有利也有弊。好比你做了一块“适合18岁少女”食用的巧克力，必然会在“18岁少女”里得到好评，但也意味着其他年龄市场的丢失。

20万以内的B级车和A＋级车普遍追求运动，敢标榜“性能”的寥寥。因为它们大都只在某一个或几个方面做到了运动：4008把内饰做成了战斗机座舱，其他方面不提；GTI把情怀做成了制高点，其他的不提；本田把发动机做到极致，L15B值得吹爆，可不论坐在车里还是站在车外，思域都只是一辆跑的快的A+车。

菲斯塔在这些单项都不拔尖，却赢在一手气氛的烘托：运动模式沉重的方向盘（虽然不一定精准）；运动模式下红色的仪表；一脚油下去（两秒钟）之后的推背感；以及最重要的：车里车外明显的排气+回火。

我仔细的感受了一下， 菲斯塔对胎噪和风噪的抑制都不错，但排气的声音是始终伴你左右的。这也是我觉得它最有性能车体验的原因之一。

动态细节评价一下：转向力矩随速、随角度增益明显，到30KM/H左右就能感受到，方向盘路感比较好。底盘很整，偏硬；一开始觉得后悬挂比较干脆，但过减速带还是有轻微弹跳，后来发现试驾车胎压打到2.9了，降到2.5之后感觉舒服很多，过减速带干干净净。也提示下大家，去试驾的时候可以关注下胎压，4S店总愿意打的高高的。

动力够爽了，配合排气一起食用体验更佳。数据我没测，不过大部分媒体都测出6.8s、6.9s这样的零百数据，应该靠谱。

最后，这车配置真的很高，智能互联系统、语音识别都挺有特色也挺好用，算是意外的小惊喜，录了个小视频，大家感受下...