SUV全称是sport utility vehicle，指的是运动型实用汽车，所以考量一台SUV的第一要素就是实用，实用也就是空间、便利性和运动性。作为国内中型SUV霸主的 汉兰达，地位几经挑战，但是依靠上代车型口碑的积累，加之丰田品牌皮实耐用的加持，任然无人撼动。目前这代汉兰达在上市以后的几年依然需要平价或者加价提车还有二手车价格的坚挺就能说明这点。同为日系品牌的本田没有跟风投产7座车，调整了旗下产品，停产了叫好不叫座的歌诗图，带来了全新的五座冠道。摒除了本田一直被诟病的隔音和单薄的底盘质感以后，加之本田MM理念造就的无敌空间，也带来了不错的市场反应。

        二孩政策的放开，让七座车在国内大行其道，但是真正实用的七座车寥寥无几，七座的使用率也是非常的低。那么到底是需要一台为了三排空间妥协的七座车，还是一台把两排空间做到极致的五座车呢？我们来看看这个价位区间的两台代表车型是怎么诠释的。

配置方面总结一下就是冠道：丐版不丐。汉兰达：顶配的态度是有的，某些方面还需要努力

最后简单说一下驾驶感受：

冠道先来吧，十月份有冠道一次中途的自驾游（2000公里左右）

优点：

1、NVH表现优秀，隔音优秀，也算是疯狂堆料吧：夹层玻璃，静音轮胎，静音轮圈。

2、底盘很有韧性，高速变线不会摆动特别大。过井盖和坑洼舒适性也都非常的好。本田近些年来最好的底盘吧。

3、动力感受，1.5T推动这么一台大型SUV会不会不够用，答案分两种情况，如果你想车辆开起来特别的轻快，那肯定是不可能的，毕竟车身、马力和排量都在那里。但是作为奶爸车，又是完全够用的，城市里面变线超车都不会乏力，只是偶尔急加速可能需要等一下，但是转速上来以后这个情况又不会有了，自驾游过程中，四个壮汉，高速160无压力（大家不要尝试）。动力没问题，飙车不适合它。

4、转向手感很好，很细腻，不算很灵敏，也不是很拖沓那种，轻重也是刚刚合适那种。

5、正副驾驶都是电动座椅，很舒服，并且座椅的贴合性非常的好。

缺点：

1、转向手感很好的同时，本田也犯下了一个错误，就是转向打到尽头的时候，哐哐哐的撞击声非常的掉档次，飞度都不会有的错误，冠道有，真的非常影响心情。

再说说汉兰达的驾驶感受吧

汉兰达上市都很多年了，优点大家也都是很熟悉，此次也只是小改款，我就说说我发现的几个小小缺点吧

1、这台车的转向手感我觉得太沉了，不知道是不是四驱的关系或者是个例现象，转向的感觉很生涩，没有冠道那么顺滑。

2、顶配都只是卤素的远光灯，太暗（新款还是一样）。

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