眼看就要到春节了，春节前这几天可以说各大厂商抓紧最后时间推出新车。今天（2019年1月23日），雷克萨斯在杭州为 雷克萨斯UX举行上市发布会，这款雷克萨斯全新的入门级SUV终于来了。此次上市的雷克萨斯UX共推出了六款车型，其中包括一款搭载2.0升自然吸气发动机的UX 200车型和五款搭载2.0升混动系统的UX260h车型。售价区间为26.80万至37.10万元。

第一次看到雷克萨斯UX车型的时候是在2016年的巴黎车展，当时它还处于概念车阶段。即便如此，在当时它亮相的时候就已经预示着它将会被很快量产，因为对于雷克萨斯而言，它急需要一款全新车型来为其开拓紧凑型SUV市场。

相比于概念车而言，量产后的雷克萨斯UX从外观上来看更符合现在大家对SUV的认识，整体的造型完全保持了雷克萨斯的家族化特点，纺锤体格栅，低矮的车身，犀利的线条和前脸大面积的进气格栅，这些你几乎都可以在其他雷克萨斯车型上找到。

与概念车相比，雷克萨斯UX的车身高度更高，车身侧面的肌肉感线条更加突出。紧凑的车尾造型与外展的侧翼形成鲜明对比，较为动感。大灯上方的箭头图案和日间行车灯等设计细节，进一步彰显出雷克萨斯家族式L形车灯设计。网状纺锤形进气格栅以L标徽为中心向外辐射延伸，呈现出随视角而变化、灵动立体的观感。

组合尾灯采用原创性的前沿设计，提高了空气动力学效率和操控性。左右两个尾灯单元通过一条横跨后门的线形尾灯连接起来，为雷克萨斯UX带来独特的尾部造型。线形尾灯由120个LED灯组成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3毫米，成为全球首创的LEXUS雷克萨斯标志性设计之一。

内饰方面，之前的概念车主打各种竹子元素，节能环保。那个显然就是一个概念化，到了量产车上，雷克萨斯UX的内饰采用的基本与其他雷克萨斯车型相同的内饰风格，基于“一座尽在掌握（Seat-in-control）”的概念，打造以驾驶者为中心的内饰布局，将所有重要操控界面部署在驾驶席周围。

雷克萨斯UX的皮革内饰源自传统刺子绣工艺（Sashiko），该技术也用于制作柔道制服。真皮内饰缝线采用全新的图案设计，以完美对齐的曲线和层次感，凸显座椅的高级质感。雷克萨斯UX也是第一款提供全新和纸纹理（Washi）内饰的雷克萨斯车型，以精雕细琢的技艺，营造出温馨宁静的内饰氛围。

无论是外观还是内饰，雷克萨斯UX可以说还是基本上保持了雷克萨斯的家族化风格，动感中不乏彪悍，灵动中不乏优雅。

在动力系统方面，雷克萨斯为UX提供的是两套动力系统，雷克萨斯UX200车型搭载的是2.0升自然吸气发动机的传统动力系统，而另一套则是由2.0升自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，使用这套系统的车型被命名为雷克萨斯UX260h。

这两款车型不仅在动力系统上有所不同，在变速器上也有所不同。混动车型采用的是ECVT电子无级变速器，而自然吸气车型则是雷克萨斯旗下首款采用Direct-Shift无级变速器的车型。

另外，雷克萨斯UX也拥有属于自己的F SPORT车型，它专属的网状格栅象征着纯正的F SPORT血统，雾灯边框搭配F形镀铬网格图案，带来强大的视觉冲击力。尾部采用独特的镀铬保险杠设计，打造安全可靠而动感十足的形象。前后包围采用熏黑处理，实现极高的整体性，独特的18英寸合金轮圈设计则进一步突出了雷克萨斯UX F SPORT的运动特征。

F SPORT车型还采用专属的悬架调校，通过特殊调教的弹簧、稳定杆和后悬架性能阻尼器带来准确、稳定和响应迅速的操控。F SPORT车型还配备了来自雷克萨斯旗舰级豪华GT轿跑LC的适应式可调悬架AVS，其目标是提供特定的阻尼力，在不牺牲乘坐舒适性的前提下带来卓越的驾驶乐趣。

对于雷克塞斯UX全系的六款车型来说，作为入门级的UX 200车型只有一款，而它与其他车型不同的是，雷克萨斯并不是通过这款车型来降低它的准入门槛。它的价格并不算低，所以如果可以的话，我还是更加推荐选择混动车型。

除了UX200车型外，其他五款车型均为搭载2.0升混动系统的UX260h车型，在这五款车型中只有一款四驱车型，其他四款则为两驱车型。

对于雷克萨斯UX 260h车型而言，它们每两款车型之间的差价均在2万元以上，但除最顶配车型外，其他车型之间的配置相差并不算多，所以从性价比角度来看我们更加推荐购买UX260h 探·酷版。

显而易见，雷克萨斯UX的到来是雷克克萨斯为了进一步加强与奔驰、宝马、奥迪等品牌的细分市场竞争而来。不过其面对的更主要的是如一汽奥迪Q3、北京奔驰GLA等这样的主打时尚风格车型的竞争，而像华晨宝马X1这样更在乎实用性的车型则很明显不是它最为主要的竞争对手。

雷克萨斯在国内一直以品质和服务赢得了良好的口碑，这款雷克萨斯UX主打混动车型，拥有着6年15万公里免费保养的政策，而即便是非混动车型也可以得到4年10万公里免费保养，这样的服务对于消费者来说是十分实惠的。

不过，与其他对手相比雷克萨斯也有着属于自己的竞争劣势，那就是由于其进口的方式，其在价格方面要比其他竞品车型都高一些，并且其入门级车型采用的依旧是一款自然吸气发动机，这在现在这个涡轮增压时代里略显个性。虽然相比于涡轮增压车型来说混动车型在动力方面可能并没有太多劣势，但是自然吸气车型可能就不会带来那么充沛的加速感，这一点对于一款运动时尚车型来说是较为尴尬的，还好的是雷克萨斯UX只有一款自然吸气车型。

所以，对于雷克萨斯UX来说，它是一款有着很好时尚性的更属于年轻人的车型，较高的品质，周到的服务和贴心的免费保养政策无疑是它最有力的武器。

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