日前，《新能源车大咖》实拍了一组特斯拉Model 3的实车图（下期播送，敬请期待）。拍摄的过程中，大咖想到更多的是特斯拉的“标杆”地位是如何建立的？国内的汽车品牌就不能造出一辆比肩特斯拉的新能源车？近日，吉利GE11陆续公布了一些产品信息，以及广汽新能源 AION S即将预售。无独有偶，该两款新车都号称对标特斯拉Model 3。

1月21日，广汽研究院副院长张帆带领新车设计团队来到上海，向媒体讲述了广汽新能源Aion S的造型设计理念。这款被称为“新物种”的产品，凭借怎么的特质联手友商怼特斯拉？

“新物种”为何物？

2018年3月，广汽新能源广州第一体验中心开业，广汽新能源总经理古惠南在该开业活动上曾表示，“广汽新能源将于明年中旬推出第一款新车，争取将其打造成新物种，在功能和使用上与其他汽车区别出来。”2018年11月的广州国际车展上，广汽新能源发布了全新品牌AION及首款车型AION S，这就是古惠南所说的“新物种”。据大咖了解，Aion是广汽新能源旗下一个专属的产品体系，后续还将推出SUV和MPV版本。

2018年12月，广州番禺区的广汽新能源智能生态工厂正式举办竣工仪式上，再次亮相了AION S。当时宣称新车将于2019年4月在广汽新能源新工厂下线，5月上市销售。日前，据广汽官方透露，旗下新能源全新的纯电动轿车——Aion S将于2月底正式开启预售，并于5月正式上市销售。有意向的用户可以交1000元意向金进行预定，并可享受优先权益。据此前消息称，新车补贴后售价或将15万元以内。

区别于一般新能源车？

广汽新能源AION S基于广汽第二代纯电专属平台打造，也是该平台下的首款战略车型。该产品定位于纯电动轿车领域，用广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇的话来说，Aion S目前还没有竞争对手，虽然其在定位上与特斯拉Model 3接近，但在售价上却更有优势。

Aion S车厂达到4768mm，而2750mm的轴距更超出一般紧凑型轿车的水平，所以Aion S显现出“四轮四角”的运感效果。另外，AION拥有0.245Cd的超低风阻系数，完全可以比肩国际一流跑车的风阻水准。在配置方面，新车配备了智能的AI人机交互和AI自动驾驶技术（L2级）。

三电系统永远是消费者关心的焦点，AION S采用宁德时代的三元锂电池组，得益于最近几年电池技术进步，电池模块能量密度已经达到180Wh/kg以上，并且NEDC工况续航里程也达到510公里，60km/h等速测试达到630km的最大纯电续航里程。

AION S真的没有对手？

言必称特斯拉，对标Model 3何止广汽新能源AION S一个呢，还有比亚迪秦和吉利还未上市的GE11。就续航里程来看，目前国内续航较好的同级纯电轿车综合续航基本处于400-430公里的水平，比如比亚迪秦Pro的EV500综合续航420公里，而吉利GE11综合续航也只有410公里。而广汽新能源AION S所能达到的510公里已经是业界暂时的最高值了。

车身尺寸和轴距方面，广汽新能源AION S比竞品都有明显的优势。但是其他指标，如风阻系数，吉利GE11达到0.2375Cd，比广汽新能源AION S略微优胜。比亚迪秦的优势在于产品丰富，除了EV（纯电动）之外，还有DM（插电式混合动力）以及传统燃油版，消费者的选择性更多。而且，比亚迪开放了D++生态平台，秦PRO开发者版就能给第三方开发放开，开发思路深度以及宽度也会更深更广，这样才能最大程度地将比亚迪的智能出行生态扩张。

大咖点评：

国内造车新势力都以特斯拉为样板，几乎到了言必称特斯拉。新造车势力面世才几年时间，没有技术的储备，破石而出，产品还需市场的进一步验证。随着传统车企的发力，其产品有着更高的期待值，进一步压迫新造车势力的生存空间。传统车企有着深厚的技术积累和完善的生产体系，重点是开发流程顺畅。传统车企只要加之“互联网思维”，那真的没新造车势力什么事了。所以，大咖一直认为，中国未来的新能源车发展的重任，还得看传统车企。