“销量下滑2.8％”2018年的中国车市以这句话做了结尾。尽管厂商们都用尽了浑身解数，试图冲击以谋破局，但据统计，近九成主流车企未完成年初定下的销量目标。

从增长率来看合资品牌的两极分化愈发严重，福特和神龙汽车2018年的成绩都近乎“腰斩”，但以日系为主的合资品牌都取得了不错的增幅。另外豪华车市场似乎根本没有受到这股寒流的影响，都在冲击着更高的纬度，公开数据显示，2018年豪华车市场的总体销量超过280万辆，同比增长超过9%。

车市遇冷或许不一定是件坏事，这也是考验车企们抗压能力的关键时刻，同时也是加速中国车市优胜劣汰的过程。

合资品牌两极分化严重

如果把今年受“车市寒冬”影响的厂商做个排名的话，长安福特应该稳坐头把交椅了，全年销量为37.78万辆，同比下降54.37％。这和其新产品更新换代的速度太慢有一定的关系，尽管新福克斯已经上市，但是距离上次大改款应该有六年左右了，另外翼虎和蒙迪欧等曾经的热销车型都还未完成换代。

比福特要“好”一些，神龙汽车“才”同比下降了32.89％，全年销量为25.33万辆，年销目标完成率仅为53.2％。2018年，神龙汽车经历了一系列整顿，却并没有实质性的作用，另外经销商纷纷退网的风波都为神龙汽车2018年的销量下滑埋下了伏笔。

相反，日系品牌今年在国内市场的表现可谓是全线开花。2018年，一汽丰田销量为720306辆，同比增长2％，以超额完成年销目标；广汽丰田销量为580008辆，同比增长32％，年销目标完成率为100％，全新第八代凯美瑞年销15.88万辆，同比增长高达一倍，雷凌销量为20.3万辆，同比增长21%。

广汽本田销量为741377辆，同比增长5.1％，年销目标完成率为98.85％；东风本田销量为697015辆，同比下降4.1％，这样的下降幅度东本可能并不担心，上半年受到“机油门”的影响，CRV销量出现断崖式下滑，但是从下半年开始反弹，销量一路飙升，12月销量更是突破了2万台，在这种情况下能取得这样的成绩实属不易。

东风日产销量为1166696辆，同比增长3.9％，目标完成率为99.71％。东风日产今年的表现基本可以用一车定江山去形容了，仅轩逸就售出了46.4万辆，领跑中国家轿市场，另外SUV方面奇骏也有着同比12％的销量上涨。

两极分化严重自然就是有增有减，所以并不能把“锅”都甩给大环境，说白了就是小时候父母教育的那句话“别人都能考好，你为什么考不好”。更多的应该追究企业在产品竞争力等方面存在的弱点，福特车型更新换代过慢应该不用再去多说了。

随着消费者的年轻化，他们对车的了解和要求也与70、80后不一样，想在拿之前的车型来满足现在的消费者几乎是不可能的，如果2019年福特还不加速产品的更新，伤口只会越来越大。

神龙汽车旗下的雪铁龙和标致，更应做的是放下自己高贵的法系身份，特立独行的性格是换不来销量的，只有把产品做得更亲民，才会获得更多消费者的认可。

另外在品宣方面也更应该加大投入，从去年对《风味人间》的植入就可以看出雪铁龙显然是已经意识到了这点的重要性。

而日系的销量达标率如此之高，也并不是没有道理的，毕竟在油耗、保养等方面，日系车确实可以省一些。

而从品牌发展角度讲，更高的溢价能力，稳定的质量表现，相对过硬的产品品质，以及多年的口碑积累，都是中国汽车品牌仍未追赶上的，在经济形势并不乐观的如今，成就了日系的性价比优势再一次呈集体爆发态势。

多数豪华品牌都在增长

2018年，奥迪全年在华累计交付新车66.09万辆，同比增长11%；梅赛德斯-奔驰品牌及Smart品牌在中国市场共交付67.41万辆，同比增长10.3%，其中北京奔驰以110％的完成率，超额完成年销目标。

宝马集团在中国市场的销量达到63.995万辆，同比增长7.7%，这也是宝马集团自1997年正式进入中国市场以来最好的销售纪录。

凯迪拉克累计销量22.8万辆，同比增长31.8%，超额完成20万辆的年销目标；雷克萨斯销量为16.05万辆，同比增长21%，完成16万辆的年销目标。

以上这些豪华品牌的销量表现也再次证明了，车市低迷，并不意味着所有车企的销量都会下行。以BBA为首的豪华品牌们相比以前要更加重视中国市场，在产品本土化，研发等方面都在不断的加大投入。在入门级产品当中BBA三大品牌，以及凯迪拉克在2018年都有换代或更新。

奔驰全新A级在上市之初就有着不错的关注度，且为了适应中国市场还采取了加长轴距的方法，较低的售价也让更多人圆了自己的奔驰梦；宝马1系以及奥迪A3在终端都有着很大幅度的优惠；凯迪拉克今年上新的紧凑型SUV车型XT4全系2.0T，目前基本已经维持在月销5000辆的成绩。

随着豪华品牌不断的降低入门级产品的售价，也吸引了更多消费者的关注。另外价格战，也是豪华品牌取胜的关键，宝马和奥迪诸多车型在终端都有着不错的优惠，加之其本身的品牌影响力，逆势而上取得好成绩，也就不足为奇了。

2018年这个考场，让不少车企都露出了窘态，但也不难看出在消费升级的市场下，绝大多数消费者更关注品质和体验服务更高的汽车品牌。普通家用车型当中，日系品牌在油耗和保养方面的优势凸显，稳定的质量表现以及更高的溢价能力，都是消费者选择他们的主要原因。

而豪华品牌更亲民的售价，以及本身的品牌影响力都是他们吸引到更多消费者的主要原因。2019年这个考场的考卷难度可能还会继续加大，不做出改变车企很可能会逐渐被边缘化，优胜劣汰的现象也会更加严重。