转眼间，2018已悄然过去，2019又是新的开始，有些事我们知道，有些事我们不知道。

对于梅赛德斯-奔驰来说，已知的是在2019年的大型SUV市场，自己即将面临一个极为强劲的对手，它便是BMW旗下全新旗舰级SUV X7，不仅已在国内完成了首发亮相，并将于第二季度上市正式发售。而未知的是，它的售价会是多少？综合产品力到底怎么样？对于自己该领域产品GLS的销量又会造成多大冲击？想必这些问题不仅是奔驰的疑问，也是广大车迷的疑问。那么我们就带着这样的疑问，来针对全新宝马X7的产品特性，以及奔驰GLS的当下处境来分析分析。

说起豪华品牌大型SUV市场，其实竞争的激烈程度远不如其他细分领域，可选的产品也并不多，能够被国内消费者接纳与熟知的车型双手就能数得过来。除了路虎揽胜、雷克萨斯LX570、林肯领航员、英菲尼迪QX80、凯迪拉克凯雷德之外，一线豪华品牌当中也就只有奔驰的GLS了，从理论上来说它是占有一定“垄断”优势的，稳居同级别月均销量第一自然不在话下。可即便如此，多年来的它处境也并没有多么喜人，2018全年也只有不足两万台的销量。

由此可见，到了售价百万的奢侈级市场，“油水”与普通民用市场相比少之又少，并且在这个细分领域当中，奔驰GLS在综合产品力方面也并没有特别突出的亮点。要论豪华，在这个售价区间，除了QX80由于长时间没进行换代，会显得有些跟不上时代步伐之外，哪一款都不比奔驰GLS差。要论品牌影响力，路虎才是占得该领域头把交椅的那一个；要论性能与品质，LX570更是做到了享誉中外；要论情怀与科技感，领航员也具有一定的竞争力。而GLS之所以能够取得如今的成绩，其实靠的是性价比，这一点可能梅赛德斯-奔驰自己都不愿意承认。那么全新宝马X7的乱入会对它现有的情况造成多大影响，让我们先根据已知信息看一下X7的具体表现。

X7作为宝马旗下全新推出的旗舰级SUV产品，一经亮相就备受广大消费者的关注，特别是全新的家族化造型设计，由于褒贬不一的评价引起热议。全新X7最大的特点，就是采用了大鼻子配小眼的前脸组合，经典的双肾式进气格栅尺寸被急剧放大，天使眼大灯组则变得更加狭长、犀利。虽然看起来非常霸气，进攻性十足，但单从美感上来说，确实协调性欠佳，被戏称为“猪鼻子”也并不冤枉。

整体车身轮廓并没有给到我们什么惊喜，如同放大版X5的造型在预料之中，新车的长宽高分别为5151mm×2000mm×1805mm，轴距达到3105mm，比起奔驰GLS除了车高以外全面占优。但并没有因为如此巨大的车身尺寸而显得太过臃肿，通过简洁、硬朗的线条勾勒，令X7看起来依旧十分矫健。

尾灯同样采用细长化设计，与前大灯组遥相呼应，一条贯穿式的镀铬条拉伸了视觉宽度，令它看上去更加魁梧，双边单出的排气结构也自然不在话下。

在内饰方面，X7还是延续了经典的宝马设计语言，与前期推出的第四代X5有着很高的相似度。偏向于驾驶员一侧的中控台设计，全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏幕，车内氛围灯以及水晶电子排挡都是必不可少的。但在用料上却更为讲究，大面积的实木材质覆盖、全景天窗上的发光单元以及更为宽大、舒适的座椅，营造了更加奢适的豪华氛围，比起GLS来也并不落下风，并且拥有更加浓郁的现代气息。

此外，全新X7还是一辆7座SUV，内部采用2+3+2的座椅布局，并且第二排还可以选装成两个独立座椅，支持前后移动还匹配电动调节，所以接近5.2米的车身长度也就有了用武之地。为了照顾第三排乘客的舒适性，还特意在车尾设置了独立天窗。

以往宝马旗下的车型，向来都是以优秀的操控及运动特性著称，而全新一代X5在越野性能方面的提升，使得X7的综合性能也备受期待。动力方面，全新X7将引进国内40i和50i两种汽油版车型，分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率333马力，峰值扭矩480N·m；以及4.4T V8涡轮增压发动机，最大功率422马力，峰值扭矩600N·m，在参数上优于GLS，传动方面与之匹配的则依旧是来自采埃孚的8AT手自一体变速箱。悬架方面，也还是采用前双叉臂后多连杆式，更偏向于运动特性的悬架结构，并全系标配空气悬架。

密式总结

综合看下来，全新宝马X7的综合产品力确实足够优秀，无论是设计、技术还是配置，都要更为新颖，也更具吸引力。再加上它与生俱来的运动特性，和在越野能力方面所受到的期许，都使得这颗新星看起来要比奔驰GLS更加耀眼。而最终将影响它市场表现的，除了不同人对于外观的见仁见智以外，最大的影响因素就剩下它引入国内后的最终定价了，如果起售价能与GLS持平或者更低，必然会抢占大量的市场份额。

特别值得一提的是，奥迪旗下的全新旗舰级SUV——Q8，也将在年内发布，届时豪华品牌大型SUV这个相对比较小众的细分市场，竞争也会越发激烈。奔驰GLS作为先来者到底能否守住阵地？X7的最终售价是多少？Q8的表现又将如何？让我们共同期待~