#本文功能性说明# 聊聊 嘉际“千家万人公测”这场活动，也聊聊嘉际给我的一些新感受。特别适合关注嘉际的朋友阅读。

 去年12月初我去参加了嘉际在三亚的全球首秀，还拍了第一个vlog视频，对嘉际有过比较全面的静态介绍。

本文借着去参加吉利嘉际“千家万人公测”的机会，跟大家聊聊这个活动是怎么回事，以及在活动上嘉际与奥德赛的PK给我印象深刻的产品体验，最后再简单聊下我对嘉际市场定位的理解。

玩游戏的朋友可能对“公测”二字更清楚，就是在一款游戏正式上线运营之前进行的测试。吉利嘉际“千家万人公测”活动也是一样的道理，就是在产品上市前，进行的一次大规模体验测试活动。这样的活动在汽车行业并不多见，据厂家领导说“将创下行业内参与家庭最多、规模最大的产品公测先河”。

这次在贵阳基地（吉利首个MPV生产基地）举行的是启动仪式，接下来吉利将通过线上、线下各种方式招募“家享品测官”，在春节走亲访友、日常通勤、周末出游、高速通行等生活场景和路况下体验嘉际的产品表现。具体感兴趣的朋友可以关注下当地经销商。

从我个人角度来说，很愿意看到厂家在产品上市前进行这样的预热推广活动，这种“公测”起码是能让大量用户（特别是潜在用户）摸到产品、能有深刻感知的，同时还能吸收一波用户的反馈来进一步完善产品，这比让用户只看花哨的广告却摸不到产品要来得更实在。

启动仪式结束后就是在工厂内的场地测试体验，这也是嘉际首次开放试驾，不过只是在场地内而不是公开道路。

项目很多，跟大家聊一些给我印象比较深刻的体验吧。

1、为什么要和奥德赛正面PK？

大巴车开到测试现场那一刻，我最先看到的不是嘉际，而是我再熟悉不过的奥德赛。这是来跟奥德赛做竞品对标吗？

在专访环节，吉利领导表示，奥德赛进入中国比较早、比较受认可，兼顾商用家用的同时，在城市用户中体现的家用属性更强一点。嘉际定位“高端精品家用MPV”，在智能驾驶和动力性能方面不输于奥德赛，很多方面都有超过合资家用MPV的优势。

其实整场体验下来，尤其是后面的动态体验环节，我作为奥德赛车主还是挺有感触的。

2、离地间隙和一些城市SUV差不多

现场最有针锋相对意味、也是最吸引我的就是下面这张图，车头对车头，这是在对比展示离地间隙。嘉际离地间隙165mm，相比较而言，奥德赛离地间隙我印象中也就120mm多点儿。

我在体验现场发的朋友圈有朋友留言说“看着有点像SUV”，也确实，嘉际其实有点跨界车的感觉，离地间隙跨了SUV的界，出行通过性会更有些保障。

3、可以让你盲开的360°全景影像

这辆体验车除天窗以外，所有能透光的地方都被遮挡，体验项目就是只看360°全景影像在“小赛道”内开一圈儿。高清广角摄像头、720P屏幕高清度、反应灵敏度和拼接效果，与同级甚至更高级别相比，都具有很高的水平。

在3D模式下可以模拟出一辆车，然后可以手动旋转或是直接按上图的6个摄像机图标，来展现车辆周围的情况，效果还是很不错的。新手倒车或是在狭窄地段能帮上不少忙。

4、可以从静止开始跟车的自适应巡航

简单来说就是可以实现自动跟车，不再像以前一些车只能达到一定速度（比如60km/h）才能开启自适应巡航，嘉际在0km/h就可以激活。车道保持辅助系统激活时，也能帮你控制方向盘。想起以前我自己大夏天给奥德赛加装自动巡航的场景就……

据介绍，吉利嘉际是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型。当然，值得提醒大家的是，这只是辅助驾驶，车辆控制权要始终在你手中，不要过度依赖辅助。

5、可以解放四肢的一键自动泊车

这是一套博世全自动泊车系统，同级独有。可实现自动寻找车位、水平泊入、水平泊出、垂直泊入等功能。

跟我之前体验过的自动泊车系统不一样的是，进入自动泊车程序后，你是可以解放四肢的。无需控制挡位、油门、刹车和方向盘，你唯一需要控制的是手指按着泊车按钮。注意，需要一直按住，遇到突发情况松开手车就会停止，3分钟内再按下去可以继续自动泊车。

如果车辆第一次没停正，会自动挂D挡向前、再R挡倒车、自动打方向修正位置。停好之后松开按键，自动挂了P挡、拉了手刹。

除了自动泊车，其他安全配置也很丰富，比如“倒车侧向辅助”功能，简单来说就是在倒车时可以探测车尾各种目标，当检测到有汽车、自行车、行人靠近，并且和本车时距小于2.5s时，会通过声音和屏幕及后视镜上的警报来提醒驾驶员。

 6、“小赛道”感受绕桩、转弯半径

最后是综合测试环节，先是场地内的“小赛道”绕桩，因为场地小加上地面湿滑，并没能开出多快速度，只是稍微感受了下侧倾。初步主观印象的话，支撑性还不错，转向比较精准。转向力度在不同模式下会不一样，普通模式很轻，SPORT模式会明显重一些。

在一个小直角弯、U形弯体验了转弯半径，官方给到的实测最小转弯半径是5.47m。奥德赛公布的数据是5.4m，在这一点上嘉际其实没有什么优势。

7、“大赛道”感受加速、噪音、搓板路

这里说的“大赛道”是贵阳基地内的一条试车跑道。在这条跑道上体验的是1.5T轻混版本，聊感受之前，先说说嘉际的动力配置。

从表格上公布的动力参数来看，嘉际会覆盖燃油、轻混、插电混，这也是咱们MPV界第一款有这么多动力形式的MPV。

在直线加速体验环节，1.5T轻混版本厂家给到的0-100km/加速时间是9.42s。给我的主观感受来说，一是动力输出比较平顺，整个过程没有明显的爆发感，但是初段的加速感受是强于奥德赛的，响应比较快；二是搭载的7速双离合变速箱很平顺，直线加速环节之外，我故意模拟了几次堵车跟车的场景，几乎没有感觉到顿挫。

噪音体验环节，跑道内有个听音墙，把车开到那里时停一下，基本听不到三缸发动机运转声音。在跑道内其他路段行驶时，感受到的噪音控制也不错，比奥德赛强不少。把奥德赛开上跑道对比时这种感觉我相信不用我多说，大家都懂……

工程师介绍，嘉际上的ANC主动降噪系统，是吉利品牌第一款配备的车型，静音效果越级媲美GL8 ES……这是不是吹牛，我还挺想以后对比下的。

搓板和起伏路段行驶时，感受到的底盘质感给我主观印象也不错，小颠簸基本都能化解，起伏路面也没有来回上下晃动的感觉，挺干脆利索的。

简单的动态体验，分享的主观感受也差不多就这些，对于动态驾驶感受有很高要求的朋友，还是建议等后面去亲自试驾开一开。

8、所有体验之后，再简单说下对嘉际的新发现

上次在三亚体验时，我跟厂家提出过第三排座椅靠背的拉手装一个吸铁石会更方便。不知是否跟我的建议有关系，这次看到的这批车已经加上了，点个赞。

这次活动，我还第一次看到了嘉际2+3+2版本的实车，第二排是3个独立的座椅，跟途安L座椅形式类似。2+3+2布局的一个好处是平时可以当一辆大五座车开，需要更大载物空间时，二三排都能全部放倒。

整场体验活动后，再简单跟大家分享我对嘉际的一些想法。其实搞“千家万人公测”这么大规模的活动，也足以感知到吉利对这款嘉际的重视。

吉利目前的发展势头大家应该有所了解，已经连续两年蝉联自主品牌乘用车销量冠军。在2018年整体大环境不好的情况下，以252834辆的增量成绩位居第一。

轿车和SUV在各自细分市场也有不错的成绩，比如帝豪连续7年获自主品牌轿车冠军、博越年销26万辆保持SUV第一阵营。嘉际作为吉利的第一款MPV，以后也算是补全了轿车、SUV、MPV三大品类全面发展。

在嘉际之后，下一款MPV也会很快到来（最早嘉际上市半年后），这次参观的贵阳基地以后将专门承接MPV生产任务。

领导专访环节有媒体问到，现在大环境这么不好，MPV销量也在下滑，吉利这个节点推MPV是怎样的考虑？

吉利品牌销售公司总经理宋军表示，MPV虽然总量在下滑，但是合资品牌MPV却有10-20%的增长，这说明MPV的消费结构正在转化升级。加上MPV市场其实竞争并不充分，把家用MPV这个细分品类做大，未来会有很好的成长性。

嘉际的产品定位特别强调家用，其实针对的就是未来10-20万区间家用MPV的成长性。目前市场来看，同级别最烫手的对手就是比亚迪宋MAX了，以高颜值和高性价比收获了月均过万的用户。其余像途安L、GL6相对比较一般，刚刚上市的传祺GM6市场表现还有待进一步观察。

其实说这么多，道理很简单，从嘉际目前的产品实力，主打精致、智能、多种动力形式加上不错的动态表现，如果价格不要太高，符合用户预期（说到这儿，请大家在评论留下你的预期价格区间），正如吉利品牌销售公司总经理宋军所说，“销量过万是迟早的事儿”。

好了，就先说这些。我估计肯定有朋友会针对上文嘉际的体验说配置这么高，到底多少钱？不好意思这我也很想知道，主销车型配置怎么样、上市价格到底多少钱，等过完年回来3月中旬的上市吧。

喜欢嘉际的朋友可以持续关注一下，更欢迎持续关注并分享，让更多朋友都来关注MPV研究所、关注微博@杨老天 哈哈。

最后，请大家在评论留下你对嘉际的预期价格区间吧~

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