来自柿柿车工作室（S2C Studio）

2019年1月24日下午2:00，在位于天津东丽区的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室内，完成了 广汽传祺GS5 270T自动尊享版（与前两日碰撞所选择车型配置相同）的正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成（简称：偏置碰撞）柿柿车现场参观了此次试验过程。

厂商自愿申请

GS5是广汽传祺旗下最为热销的车型之一，第一代车型诞生于2012年，此次参与碰撞试验的车型为2018年10月31日上市的全新车型，共9款，官方指导价10.98-16.98万元。

此次参与碰撞的270T自动尊享版，属于产品阵列中的次顶配车型，官方指导价15.68万元。

配置方面（为节省阅读时间并与文章主旨契合，我们仅关注安全配置），正副驾驶安全气囊、前后排安全气帘、前排侧气囊均为标准配置，后排侧气囊没有配备。更高一级别，售价16.98万元的GS5 270T 自动尊贵版同样缺少此项配置。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验是C-NCAP最主要的评价试验之一，碰撞速度为64km/h，其重点考查目标为车体结构，相信这也是很多朋友重点关注的。对于一款车而言车身结构安全很重要。

偏置碰撞中，车头仅有一侧，40%的车头截面积参与碰撞，并形成能力吸收，故整个车头变形较大。同时，由于吸能作用，整个发动机舱会迫使车内仪表台等侵入，从而造成前排乘员自脚部往上各部位的伤害，如何降低发动机舱侵入量，并有效降低胸部伤害几率，是偏置碰撞设置的主要目的。

针对以上提到的各重点测试内容，我们来来看传祺GS5的表现。

碰撞中：传祺GS 5以64km/h的速度与可变形壁障发生碰撞后，车身急速倒退并有约30度的逆时针偏转后停驻。

整体发动机舱自主驾驶位置前约15度位置凹陷变形严重，前防撞梁变形，左前纵梁有一定的弯曲。

但结合车身A、B、C柱来看，整个车身完成了一定的吸能作用，并将作用力进行了传导，从而减轻了整个车体的损伤程度。

除左前门开启稍费力外，其余三个车门均可顺利打开。

走进车内空间，该款车型标配的正副驾驶安全气囊、气帘及后排标配的安全气帘均已正常开启，同时，从气囊及气帘的油彩位置看，前排位置假人头部恰好与气囊中心位置接触。后排位置假人与安全气帘有一定的基础，但油彩位置相对集中，由此也说明碰撞中安全带的束缚良好。

坐姿上看，前排主驾驶位假人及其后位置假人手臂不规则举起。

腿部位置，前排主驾驶位假人左侧膝盖及小腿外侧与仪表台下面有一定的接触，副驾驶位置假人右侧膝盖及小腿外侧与副驾驶位手套箱及下方面板有一定的接触。但前排整体腿部空间方面，没有因为剧烈的碰撞令仪表台变形侵入。

后排假人腿部未与前排座椅及其他位置形成接触。

将整台试验用车抬起后，我们看到因碰撞作用GS5发动机形成下沉，副车架基本完好。

正副驾驶假人膝部腿部与前方面板有一定的接触。