全新一代铃木Swift运动版自去年9月在法兰克福车展亮相以来，获得了全球瞩目的关注，新车性能相比以往两代车型都更加强大，不仅具有更低、更宽的车身重心，且外观造型更具攻击性，这些变化致使着全新一代Swift运动版车型，有着强悍的实力挤进小钢炮细分市场的前三位。

新一代Swift运动版仅拥有970kg的车身自重，轻量化处理方面相当出色，哪怕是去到GT级别的赛车也很难将体重缩减至1000kg以内，再看回车身尺寸方面却还能比上代车型增加了40mm的宽度，相比体重还减重了80kg。之所以能将轻量化方面做得如此极致，得益于使用了铃木最新的HealthECT平台，该平台为铃木最新打造的小型车平台，其特点是设计更加精巧，在车身刚性以及轻量化方面都有显著的提升。

有了这么优秀的轻量化车身，好处当然是可以布置一个更紧凑的小排量发动机了，如此一来整车在平衡性的表现更佳。新一代 Swift运动版车型搭载了1.4T涡轮增压汽油发动机，能爆发出最大功率138匹马力、峰值扭矩为230牛·米，尽管相比上代车型仅仅多了2匹。但，新车的推重比高达4.2kg/米，意味着推重比方面比86/RBZ都要更强大。

不仅如此， 这台新1.4T发动机还能提供高输出和良好燃油经济性的表现，新的涡轮增压器不仅可帮助发动机从低转速范围内产生令人惊喜的扭矩输出，且小排量加上直喷技术，对降低油耗有立竿见影的效果。这台发动机的直喷系统拥有7个喷油嘴，在增加燃料压力和高度雾化燃料喷射时，可让发动机拥有更好的输出和更清洁的排放效果。此外，涡轮增压系统还配备了常闭式的废气阀门控制装置，正常低速行驶时为默认关闭模式，以提供良好的响应表现，而在高速巡航时则会打开，最大限度地减少燃料消耗，在性能与油耗之间都有较全面的兼顾。

还有像可变燃料压力控制系统（可减少PM和PN等颗粒物）、双进气压力传感器控制、短端口进气歧管、排气歧管集成气缸盖等先进技术，都会在这台发动机上出现。

与发动机匹配的是一台6速手动变速箱，为了实现短行程和灵活的换档速度，新车沿用了与上代Swift运动版相同的6速手动变速器。但调整了部分的改进后，换挡的平顺度以及驾驶反馈相比上代车型都会有更好的表现，让驾驶变得更加直接。

尽管作为一辆极其有趣的小钢炮，在配置部分，新一代Swift运动版也没忘了如何与时俱进地成为一辆大家都喜欢的汽车，新车可提供一系列选装配置，例如自适应巡航系统、车道偏离、防碰撞刹车系统以及司机嗜睡告警系统都会出现。其中，防碰撞刹车系统的工作原理靠车上的镜相与激光两种传感器，在监测到潜在危害时，传感器则会交由电脑判断，采取提醒驾驶员或者自动刹车的行动，规避潜在危险的发生。

毫无疑问，全新一代Swift的变化是相当优秀的，但铃木打死不引进国内的态度，也让一众喜欢小型车的玩家们口水一地，曾经以雨燕、飞度（GD3）、雅力士为首的日系小型车三杰，如今只剩下飞度（GK5）一人在洋洋得意了，而致炫（Yaris-L）则演变成了二三线城市普通阶层的代步工具。此时我想邀请大家一起来大胆假设，如果当初铃木的合资伙伴是广汽，时至今日还会不会弄成这样的结果呢？