2019款 极光相比老款无论是在外形和内饰上都是有了颠覆性的一个改变，紧跟“大哥”揽胜星脉设计元素。在过去的七年中，这家英国汽车制造商已成功将其中80万辆极光销售到全球，使其成为有史以来销量最高的路虎车型。你不需要感到奇怪，当前版本的销售依然火爆，新的极光看起来毫无疑问，就像一个带有一点星脉影子的极光。

在整个金属车身中，更容易看出路虎揽胜星脉在它这台较小的兄弟车型上有同样清晰的线条，集成的进气格栅和更纤细的前后灯的重大影响。

厂家表示，极光的高级横向架构（PTA）平台是“全新的”，但我们认为这是一个小小的问题。 事实上，PTA实际上是当前D8平台基础的重大修改版本，可以追溯到福特时代。

也就是说，PTA已经进行了一些重要的修修补补。 它现在不仅适用于电气化，还有更复杂的新型整体式连杆悬挂装置接合到后部，据称它可以提供更好的驾驶和更灵活的操控性。

新款极光的长度为4371毫米，宽度为2100毫米，高度为1649毫米，但它现在采用了2681毫米的轴距 - 比以前长21毫米 - 为第二排乘客获得了额外20毫米的空间。

全新极光并不像旧车型那样拥挤 - 特别是当安装了全景天窗时，车内充满了光线。

在第二排，头部空间是合适的，但腿部空间仍然是一个局限处，路虎说，因为大多数极光的车主都还没有孩子，所以影响不大。

前面是最大的改进，因为极光是星脉设计引入的巨大改进的受益者，星脉带来了与12英寸数字仪表盘相匹配的双10英寸信息娱乐屏幕的设计。

与星脉一样，屏幕清晰易用，下部屏幕操作空调控制和驾驶员模式，而顶部屏幕管理娱乐系统。配合简洁，现代的设计，我们觉得这台小揽胜可能最终在竞争中占据优势。

在欧洲，低功率版本采用前轮驱动和六速手动，但路虎不一定会引入，我们所有型号都可能配备采用ZF的九速自动变速箱， 全时四驱驱动和路虎的全新48伏弱混混合动力技术（MHEV）。

路虎还将提供涡轮增压2.0升Ingenium汽油发动机，输出功率为147kW，184kW或220kW。

弱混系统采用11kW皮带驱动启动/发电机来提高汽油和柴油车型的效率，它可以在刹车时收集能量充电，同时允许极光以低于17km / h的速度挪动的时候，由地板下的电池供电，用电动机工作。然后，相同的系统能够比传统的自动启停系统更快地启动发动机。

现在，也许弱混系统最有用的方面就是一旦你踩下极光的油门就可以轻松获得扭矩。在斜坡缓慢爬上斜坡时，小型电动马达通过“扭矩填充”在涡轮增压启动前帮助我们的发动机获得更大的扭矩峰值。

无论外形还是内饰，这次路虎极光的换代都是具有标志性的。这有可能是真正对于一个车主来说是最想要的Dream Car.