年关将至，汽车圈也步入了年终总结的状态， 雷克萨斯UX的上市为平淡的日子填了把火，26.80万元起售的指导价更让不少小伙伴吃惊，天啦噜，这还是高冷的雷车吗？

入门版才比凯迪拉克XT4贵了不到1万元，速去看车似乎是必然节奏，但仔细研读UX后，车载君想说：雷克萨斯，先把缺少的东西补上好不好。

紧凑级SUV为豪华品牌开拓了全新的市场份额。2018年，大空间的宝马X1销售了9.74万辆、优惠多的奥迪Q3为8.74万辆、上市3个月，性价比丰富的凯迪拉克XT4也有1.52万辆入账，紧凑级SUV正在成为豪华品牌销量的重要组成，X1占华晨宝马年销量的35.05%，Q2L和Q3加一起占比在一汽奥迪也超过了13%。

尝到甜头后，两家也在持续输出差异化车型，包括更运动的X2、短小精悍的Q2L及即将全新换代的Q3。

当然，市场竞争激烈，并不是所有的豪华紧凑级SUV都混的好，比如：产品力偏老的奔驰GLA、售价过高的XC40和品牌号召力较弱的讴歌CDX，想要获得认同，豪车也需要在产品力上取悦用户。

虽然26.80万元的起售价格，让雷克萨斯UX并没患上XC40的“进口病”，但车载君同样也没发现啥闪光点，另一边的奔驰GLA仿佛在招手：傻弟弟，快过来吧。

多媒体系统在美被狂喷，不挑油能撩动你吗？

我们一样样往下说，颜值就不过多赘述了，雷克萨斯UX绝对是好看的一类，无论是普通版还是SPORT版，都非常符合年轻人的审美，13种车身颜色和3种轮毂样式也让选择变得丰富。

空间对于SUV来说还是相当重要的。在这方面雷克萨斯UX绝对是硬伤，2640mm的轴距不仅比宝马X1的2780mm和凯迪拉克XT4的2779mm小不少，就连尺寸较短的奔驰GLA的2699mm也比不过，实际体验也是如此，据美媒《Cars.com》实测，UX的后排腿部空间比NX还短了大约13cm，腿部空间不大、头部空间也略显压抑。

另外，《Cars.com》还阐述了一个新观点，NX是RAV4的姊妹车，也是紧凑级SUV，而UX是CH-R的姊妹车，它的级别应该是更低的小型SUV。当然，国情不同我们就不过多讨论了。或许NX也想拥有大空间，但进口的身份使它没办法专门加长，尴尬。

接下来是多媒体系统，雷克萨斯标配了7英寸中控屏幕，只有顶配车型提供10.3英寸屏幕，7英寸的黑边较多，科技感欠佳。同时，从ES的反馈来看，Remote Touch系统的操作并不便捷，繁琐的手写板容易让人崩溃。

另外，与美版车型标配苹果手机映射不同，国内只有顶配才有，本来多媒体操作系统就不方便，还不允许用户自行弥补，想让缺点无限放大？

当然，雷克萨斯UX在小细节设计上还是有些魅力的，比如把音量调节及导航按钮安置在扶手箱前方，操作更便捷；扶手箱两侧均具备开启按钮，人性化程度很高；质感超好的座椅在80度以上也不会发粘（美媒实测）。

最后是动力，雷克萨斯UX提供了1款汽油机和5款混合动力版本，其中，汽油机还不是入门版，所以混动应该是主流选择。UX的2.0L汽油发动机，匹配CVT变速箱，最大功率127KW，最大扭矩207N*m，《Cars.com》实测0-96km/h的加速时间为8.9s，不仅落后于宝马X2的6.3s和GLA250的7.2s，甚至比克莱斯勒大捷龙还慢了1s。

混动车型采用了2.0L发动机+80KW电机的动力组合，综合功率135KW，数据比宝马X1的2.0T及凯迪拉克XT4的2.0T都要弱一些，优势大伙也都知道，驾驶质感平顺、燃油经济性好，并且这两套动力系统都可以加注92号汽油。

除了颜值高、设计喜人、品质感好及动力平顺等雷克萨斯车型以往的特点，车载君并没有在UX上发现新的闪光点，空间小、多媒体系统体验差、缺少全液晶仪表是客观存在的，如果非要说一个，不挑油能撩动你吗？

最大卖点遭“阉割”配置分配被诟病不合理

车载君翻看了不下5篇美媒评论，他们对于雷克萨斯UX最大的赞美是：主动安全配置丰富，全系标配了雷克萨斯智能安全系统，包括：预碰撞安全系统、自适应远近光灯、ACC自适应巡航及车道偏离提醒等，但遗憾的是国内只有顶配车型才提供。

丰富的主动安全配置能规避一些交通事故的发生，几乎已成为了全球安全机构的共同认识，雷克萨斯UX在这方面简配真心有些讨厌了。

再来说说配置分布，最入门的探酷版缺少电动天窗、无钥匙进入及导航系统，好在前排电动座椅、LED大灯的出现为豪车挣回了颜面，可将近27万没有天窗，你确定自己是精装版CH-R？

顶配车型配置肯定是丰富的，主动安全系统有了、10.3英寸的大屏逼格也够，再加上电动尾门、方向盘记忆/加热等功能，37万的售价倒也还行，但不提供四驱和方向盘换挡是几个意思？毕竟售价更低的SPORT全驱版本是具备的，同样的价格，购买级别更高的XC60或RDX，四驱系统也是存在的。

车载君认为，整个车系SPORT两驱版的配置还算合理，配备了天窗、无钥匙进入和驻车雷达，同时，SPORT包还带有：专属轮圈、徽标、运动座椅及运动方向盘等，功能性不错，但以相同的售价，横向对比Q3、XT4等竞品，性价比还是差点意思。

总结

没有惊喜，也不存在太多失望，UX只是延续了雷克萨斯一贯的“高冷”而已，对于崇尚佛系的消费者，雷克萨斯的品牌调性和实车的氛围还是很贴合的，购买可以，但26.80万起售的UX真不能算便宜，除非它把欠咱们的主动安全配置给其他几个版本补齐。