在国内我们一提到“百万级行政豪华车”、“老板车”这些名词，第一印象总离不开BBA大型轿车。其实百万级老板车里还有一款在普通人眼中不太能注意到的车型，路虎揽胜。也许是因为路虎的硬派越野车型给人植入印象太深，而没想到路虎揽胜，开起来用起来居然也能做到如此的科技、豪华、舒适。

这一次我们请来了一位“非典型”路虎揽胜车主来聊聊购车、用车体验。为什么说是“非典型”，因为车主唐先生自己也说到，车友会里买路虎揽胜这款车的车主，几乎都是企业高层、政府高官这种阶层等级的人，纯粹追求舒适、商务，而自己则是少有的无司机，家用商用各一半的“普通用家”。

但其实只要自己心里不介意，揽胜这款车开起来、用起来真能在百万级豪车中有着独特的定位，优秀的产品力。选车就是选生活方式，只要你的生活适合它，它就值得拥有！

唐先生的路虎揽胜是2018年6月份左右提车的，配置是“2018款 3.0 V6创世加长版”，指导价是177.8万，当时裸车优惠大概是20万左右，整车含保险落地价格约200万。

购车需求上，唐先生是贸易公司的创始人之一，当时购车是因为工作原因偶尔会有接待国外客户的需求，同时工作时间相对灵活，也考虑每年带上一家人去几次长途的自驾游，所以考虑的是，买一台裸车150万左右，宜家宜商，能一步到位的豪车。

另外车主并不完全希望买一台“纯粹老板车”，唐先生觉得，车一部分是工具用于乘坐，还有一大部分是用于个人玩乐，特别对男人来说，买一台百万级的车，它的驾驶乐趣也很重要，专职司机是不需要请的。为了让自己看起来不像个司机，一下就排除了轿车，选定了定位舒适豪华的中大型SUV路虎揽胜。

在具体车型选择上，路虎揽胜有运动版和行政版，车主觉得对于中大型SUV来说，就无需追求操控性能了，倒是纯粹的舒适更适合，所以框定路虎揽胜。揽胜车型中有普通版和加长轴距版，对于一般用途，不加长也足够。但车主最终选的是加长版，主要就是一句话：“预算充足就一步到位！”只要固定车位允许，加长版绝对值得！

硬件数据上，2018款路虎揽胜除了顶配的5.0 V8版本以外，热销的车型都是搭载一副3.0升机械增压的V6发动机，最大马力普通版的是340匹，加长版是381匹，搭配的都是8档手自一体的变速箱，全系标配全时四驱系统。这台加长版的官方百公里加速时间为7.8秒。

身边的很多人，包括买揽胜之前的我，都会觉得开这种大路虎，就像开坦克一样难开，车子尺寸大，一踩油门就轰轰响，应该就适合那种大土豪开，但实际上真不是。

现在的揽胜开起来已经非常非常有现代感，电动助力的转向、承载式的车身，日常公路开是极好上手的。加上坐姿很高，视野很开阔，就算是女生开，座椅稍调高一些都能看得到发动机盖了。别看整台车尺寸大，但在市区开真的是非常好上手。

在驾驶上，揽胜的动力确实是稍显不足，但是它的底盘调校、刹车系统这些其实是非常足够的。经销商也清楚知道这款车的短板是动力，所以有推出一个叫“SV版本”的刷写程序，直接能够给车子动力作一些提升，提升后动力已经够用了，价格是大几千块这样。

揽胜的调校是主打舒适性的。底盘过滤颠簸的时候非常柔软舒服，乘坐起来非常舒适；从外面听路虎的发动机噪音都很大，但在车内它的静音水平是非常不错的，个人感觉跟奔驰S级是一个水平。

后排的舒适感真心非常好，一个是加长轴距车型，所以后排空间就是巨大；另一个是坐姿高看得远，再加上有全景天窗，揽胜的后排坐起来的体验真的是要比D级轿车和MPV保姆车要好很多。

至于缺点，一个就是揽胜在跑高速时的沉稳感了。车身的姿态始终大，坐姿视野也比轿车高很多，所以跑得速度比较快的时候，有些后排乘客就会更偏向于坐轿车。

另外一点，就是揽胜在冷车状态时，也许是机械增压发动机本身的天性问题，起步是会比较吃力一点的，需要比普通车更大脚踩油门。而与之带来的，就是发动机的轰鸣声会比较大，特别是在地库的时候。

当然这一点是见仁见智的，有的人会把它当成是声浪非常喜欢，有的人会把它理解成是噪音，觉得快两百万的车了，怎么像个拖拉机似的~

最后提一下大家都很关心但又不会有人用得上的，揽胜的越野能力。虽然揽胜是一款偏舒适行政的车，但它的越野能力也是很强的。中控屏上可以看到全车有多种路面模式可以选择，购车时也体验过场地试驾。还有一点非常良心的是，揽胜就算最低配，底盘也没有简配，越野功能一样强悍。

在配置这一部分，其实揽胜的科技配置、舒适配置对比起百万级的豪华轿车来说，只能算是中等水平，该有的都有，但没什么亮点。在后期维修、养护成本这方面，揽胜因为纯进口，也是路虎旗舰，所以不需太担心质量口碑这方面的问题，算是小亮点。

在选车上也聊过，揽胜的普通版家用商用足够，但预算充足直接上加长版也非常值得。这里就谈一下，虽然我选的是加长版中的高配创世加长版，但实际上对于普通人来说，在车型选择上，加长版中的低配“3.0 SC 传世加长版”是最值得推荐的。而我选高配版，一是考虑到当时等车周期，另一个考虑是公司财务上的抵税。

2018款揽胜里面，加长版普遍都能有20万左右的裸车优惠（广州地区），而传世加长版指导价160.80万终端下来是不需要缴豪车税的，而创世加长版开始需要。所以按落地价来算，我当时购车传世加长版是157万左右，最终选的创世加长版要到差不多200万。

而这两款车，在配置差距上，个人觉得用得上看得出的就这五个：轮毂尺寸从20寸提高到21寸；英国之宝音响从13喇叭升级到19喇叭；多了360度的全景摄像头；前排座椅通风功能；全自动路况驾驶模式选择。而这里面个人是觉得不值这四十多万差价的，而且大部分可以通过选装升级。

在日常养护上面，揽胜这款车倒是给到了一些小惊喜。油耗不算特别高，目前表显油耗高速多是13升每百公里左右，市郊综合路况下来会去到15升左右。车子比较新，暂时没有出现传闻中的一些质量问题。首保是在4S店做的，价格是3000块左右，对于这个等级的车来说，特别是路虎来说，真的算是很省的。

很多人会担心捷豹路虎在质量问题上，口碑不是很好。这一问题我也在首保时跟经销商的维修技师一起聊了下。技师提到，揽胜这款车已经推出了很多年，而且相对变化不是很大，整个硬件技术都已经发展得相当成熟了。路虎的质量问题主要就是一些电路、设计装配等小问题上，硬件其实都很稳定。至于小问题，对于经销商来说都已经能很熟练解决了。

同时他也提到，大家买到揽胜这个级别车型的时候，有的人也会考虑除中规以外的其它平行进口车。平行进口车价格会更划算，低配价格能买到高配车，但在保修承诺上是需要注意的，一般是在买保险时保险公司会顺带提供保修服务项。平行进口车车型因为在配置上和中规车不同，可能会带来一些比较小众的小问题，维修配件就需要等待，这也是消费者在选车时要考虑一下的问题。

路虎揽胜这款车从豪华车细化市场来说，它实际上是没有对手的，目前在国内市场上还真找不到车价一百多万的，能将SUV和豪华车结合得如此完美的车型。

随着这十年左右，大家用车环境、用车需求的变化，消费者一定位到买一台百万级的车型时，已经不完全是奔驰S级、宝马7系等这类型的传统豪车，根据不同需求，像丰田埃尔法、保时捷卡宴、路虎揽胜等不同车型也卖得越来越好。这就意味着，这些当时推出看似另类的车，它们还真能给它们所在等级的潜在消费者带来不一样的生活。

路虎揽胜就是一个典型的例子，它适合车主自己开，它的车厢也能提供买家需要的舒适感、豪华感，同时它还能带着人去路况更复杂的地方。正如车主唐先生所说的一句话：“选车就是选生活方式，只要你的生活适合它，它就值得拥有！”如果你的生活中已经厌倦了普通的轿车，玩够了性能车，那不如来感受一下揽胜带给人的生活体验？