开门见山，今天要聊一台出自“二手车平台”的 标致2008，客户可以说是“即幸运又点背”！在这台2008身上能看到“问题车”80%的常见问题，简单地说“它除了没被火烧过，其他问题几乎都有”....相信大家看完这篇文章又能学到不少！

先来讲讲这车的故事：这台2008是客户找我们检测前一台，刚从一个很知名的二手车平台买的，而找我们检测是要外迁开回老家，想看看车辆有没有需要保养的地方。这才有了后续的故事！

而这台车也是经过那个平台的“初检和复检”才卖给客户的！但车辆的问题让人很无语....

车辆的表显里程为4.2万公里（肯定调表了，下文讲）。但在仪表盘上清楚地看到“气囊灯”出现了报警。其实这车买的时候气囊就已经报警了，而后那个平台用电脑把故障码给消除后，就直接把车卖给了客户，而今天故障码再次弹出（所以不是偶发故障，是实际故障）。

但刚抬起底盘后就看到大面积的漏油，当时就觉得车辆的表显里程不对劲，存在明显的调表嫌疑。

即使底盘漏油可能一万多公里就会出现，但这种底盘胶套的破损开裂肯定不是4.2万公里该有的样子。说实话，这几年我检测的公里数较短的实表车，只见过一台212在3万公里时胶套开裂，但标致的品质不可能跟212那种“工业垃圾”相提并论，否则谁还会去买，所以这车肯定调表了！

但对于这台标致2008来说，调表算是小事儿！

从车辆底盘观察，可以很明显的看出前防撞梁和水箱是后更换的，因为成色明显跟周围配件不符。所以车辆的前部肯定还有明显的撞击。

车辆的右前翼子板内侧也发现了后喷漆痕迹，但很多朋友会以为这是原厂漆的样子，就会以为没有问题将车辆买下。

其实这车进店的时候我并没当回事儿，并且这车也是交给了同事检测。但我后来发现同事检测这台车用了将近4个小时，我才过来看看情况，而后才展现给了大家。

的确这车如果只是粗略看一眼，上图中的左右纵梁都感觉没问题，看着也没有切割或是修复的痕迹，很让人“放心”。下面我就来一一给大家讲讲。

首先车辆的右前水箱框架有非原厂的标签，但这种塑料材质的水箱框架，即使更换了也不属于“事故车”的范畴，但撞击深度的确是不浅了。

发动机棘爪螺丝也有拧动过的痕迹，旁边的部件上还标注着“非原厂”的数字符号。

通过观察车辆的受损位置主要集中在右前侧，比如上图中右前翼子板内缘就有焊接修复的痕迹，但这种比较深的位置，一般小白购车人很难会察觉到。

车辆的右前纵梁也有修复的痕迹，在图中可以看出纵梁明显有过烧焊的痕迹，而这个位置又比较隐蔽（能被其他部件盖住），所以修复手法也比较粗糙。但对于纵梁修复过的车辆，已经属于“事故车”的范围了。

大家以为“调表和前部撞击”就是这车全部的问题了？我可以负责任的告诉大家检测才刚刚开始！要不我们的检测师也不会用4个小时来检测了！

车辆前面撞过，首先想到的就是安全气囊有没有问题。在上图中明显能看出安全带有拧动的痕迹，而这种预紧式安全带原理也跟大家讲过很多次了。简单所就是气囊只要炸开，安全带就会自动锁紧需要更换维修。

而且在检查车辆主气囊时，发现方向盘调节后面的饰板丢失了，所以99%可以确定车辆爆过气囊（通过仪表台故障灯、安全带、方向盘、仪表台综合得出的结论）。而方向盘内部的生锈又引起了我的怀疑....

当发现2015年出厂的车存在锈迹后，我们又启动了“水泡车”的检测流程...在上图中能看出仪表台骨架明显的生锈，对于出厂只有四年的车肯定不正常。

观察车辆座椅骨架，也能在缝隙处发现明显生锈的痕迹，这种位置只要有耐心很容易观察到。

扒开车辆铺底，现在整台车的铺底下方都是湿漉漉的，用手一摸全都是湿的，但我感觉这车应该不是“水泡车”，因为这个水太干净了完全没有泥沙，我在文章结尾会给出自己的猜想。

最夸张的就是空调出风口也生锈了....这个位置虽然很好观察，但一般人真不会注意到这个位置。

好了，这台来自某知名平台的标致2008就全部检测完了，主要问题有车辆调表、前部撞击、气囊弹出、车辆进水（不管出于什么原因，驾驶舱进水是事实）。

我大致给出自己的猜想：

车辆因为前部的严重撞击去维修，而在维修的过程中内饰长期暴露在空气中，再加上近几个月北京降水频繁，导致了车辆内部进水。而至于调表问题，完全就是平台“装荪Z”促进成交，因为这么明显的漏油和胶套损坏都看不出来？

至于开头所说的客户“即幸运又点背”想必大家也都懂了。幸运的是在买车后第二天就发现了这么多问题，现在去退车平台想抵赖也不行（一天时间不可能撞完了能修好），而客户点背的原因也就不用我多说了吧....

面对这样的二手平台2008，您有啥想说的？