日本大卖的福祉车,能否成为国内下一个车市爆点?

不同国家由于用车环境的差异,消费者在选购汽车时的偏好有着非常明显的区别。在地大物博的美国,既能载人又能拉货的皮卡车型常年稳居销量榜首。在道路拥挤、人多地少的日本,尺寸小巧的K-car车型独占鳌头。反观国内市场,由于近些年二胎政策的开放,7座车型的销量正在迅速增长,前景不可估量。

国内的家长为了孩子总是舍得付出的:奶粉要吃进口的,衣服要穿名牌的,家里5座车空间太小,换一台更贵更大的7座车也毫不犹豫。不过,孩子的需求考虑到了,在选车的时候有没有考虑过父母的需求呢?

上海曾经投放过一批英伦出租车,地板低,上下车方便,车内空间巨大,放得下轮椅,充分照顾了乘坐轮椅的残疾人及老年人,可这批车在仅仅投放市场3年后就草草退市。

与此同时,拥有无障碍设施的公交车仅存在于一二线城市,多数小城市甚至还在使用轻卡底盘的公交车,由于底盘较高,上车时需要迈上3个陡峭的台阶,年轻人上车都略显不便,更不用说腿脚不便的老年人了。

要想让老年人获得良好的出行体验,看来不能完全依靠公共交通,选购一台适合老年人的车型就显得尤为重要。


在国内,同样买得到这样的福祉车,毫无意外是来自日系厂商的产品。早在2年多前,广汽本田就在奥德赛的基础上推出了福祉版车型,价格相比同配置的常规车型贵了5万元左右。看到这个差价,肯定会有人咂舌,毕竟只是中排座椅有所差别,其他配置完全相同。可在蜀锦看来,多花的差价的值得的,我们为孩子、为自己花钱的时候那么爽快,为了父母的晚年幸福生活多花点钱怎么就不行?

首先,奥德赛的地板是同级别车型中最低的,充分考虑了老人、孩子上下车的便利性,除此之外, 奥德赛的B柱后面还加入了一个拉手,使得上下车更为方便,灵活多变的空间表现更是没有辱没本田“空间魔术师”的称号,这样一台生来就充分考虑乘坐便利性与实用性的车型,拿来做福祉车再合适不过了。





车型: 奥德赛
标签: 海选导购
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