东风日产 天籁，在日系B级车诸强中是最中规中矩的那一位，整体没啥亮点也没啥缺点、平平淡淡，不过这样的策略不会太稳定，此时对手凯美瑞、雅阁相继换代，日产天籁的弱势地位越来越明显，包括内外设计、动力匹配、科技水准都已经差了一大截，面对竞争逐渐白热化的B级车市场，东风日产天籁坐不住了，于是在2018年3月纽约车展，日产全球首发了全新一代的Altima（天籁海外版），而在2018年12月18日东风日产全新一代天籁正式上市，售价17.98-26.98万元，共七个配置，分别配备均为2.0排量的自然吸气和涡轮增压发动机。作为日系诸强中最后一个到来的新成员，这款车的上市对于东风日产来说是一个巨大变革：天籁是目前东风日产中（同时是日系中型轿车中）第一个使用2.0T涡轮增压发动机的车型。这样的改变势必会对市场造成冲击，而这款车实力如何，我家现在用的是日产奇骏，对于自家的车以及日产的一些车型多多少少有些吐槽，这次我会以日产车主的身份来体验全新天籁。
黑色的2.0自吸车型本次体验车型是2.0L XL Upper智行版，部分配置有所不同。
老规矩，外观部分，全新天籁采用了V-Motion 2.0的全新设计风格，新车的前脸一上来就给人感觉不是啥善茬儿，大灯设计很修长，使用了LED大灯（不过两种动力总成的低配仍旧使用卤素大灯）
颇有设计感的前大灯
LED灯泡大灯造型有点类似于条形箭头的样式，衔接到了中网。而相对于老款，新天籁的进气格栅变得更大，直接完全占据了中间位置，中网内部采用六边形蜂巢网孔设计，倒梯形的进气格栅被一层“V形”镀铬包围，外部还被一层与大灯相连的黑色“V形”装饰条包裹，咧开大嘴冲着其他竞争对手说“向我开炮”，整体相对于老款的中庸样子改变了太多，更加年轻运动，也更有激情。
“大嘴”进气格栅来到侧面，整个侧面相对于平淡的老款激情多了，车头部分很修长
修长的车头侧面线条比较复杂有着一定的肌肉感，车窗仅仅下部分由镀铬条包裹和上部分的黑色边框形成差异对比，让整车侧面很耐看；与西玛和蓝鸟一样，天籁的C柱小部分被涂黑，做出了悬浮式车顶的样子，不过我体验到的这款车是黑色，所以完全体会不到悬浮感，所以建议各位选择除去黑色以外的颜色，这样运动感会更强。
侧面尾部的造型形似西玛，很有运动感，属于比较锐利干练的设计风格，车尾下面还加入了类似于扩散器的护板，增强了尾部的气势。
凌厉的车尾
总结整个外观，相对于平平淡淡甚至有些平庸的老款，全新一代天籁变得更运动，更有激情，看到实车不会觉得“油腻”，看得出面对年轻化的B级车市场，天籁的外观变革做得很彻底，面对新车如此激情的外观，我在想是不是内饰也能给我带来惊喜。
不过进入内饰，整个体验下来有喜有忧。方向盘是我熟悉的样子（奇骏同款方向盘）
各位日产车主熟悉的方向盘不过相对于我家那台没有真皮方向盘的舒适版奇骏，新天籁除最低配以外均配备带有缝线的真皮防线盘，这是上演了什么叫“你是真的皮”，并让我对新天籁车主产生了点小羡慕，仪表盘为常规操作，只是中间这液晶显示屏比起日产其他车型大了许多，而且功能很齐全，完全满足行车需求。视线转移到中控台，这次日产出人意料地采用了悬浮式中控屏的设计，下方是空调控制区域，功能区比较整齐明了，不过在悬浮式中控流行的今天，天籁中控的整体风格只能说耐看简洁。
简洁明了的中控不过实车并没有通电，所以我无法体验到新车的车机系统相对于老款是否有改进，后期我会对这套车机系统进行一个体验。中控台下方带有USB、TYPE-C、AUX和12V接口，基本满足日常需求
“手机党”的福音再下方是一个储物盒，可以放放手机证件啥的。另外有必要说一下覆盖材质用料，新车中控台上方的材质用料采用软材质（这个软材质有些硬）加缝线，下方则是硬塑，而门板位置是皮质包裹。
有点硬
下面是塑料
门板由皮质包裹挡把区域有些简洁，左边是挡把加电子手刹（此前老款天籁车主吐槽的脚刹终于升级了）加AutoHold，右边则是实用性不强的两个杯架
挡把区域扶手箱空间只能说中规中矩，不过扶手箱上方由皮质包裹并带有双缝线，枕上去还挺舒服的（特别提醒：扶手虽好，可不要单手开车）
内部空间不算太大
舒服的扶手整个中控看起来亮点，也有不足，提升了部分实用性，很多方面进行了一些革新，让全新天籁的内饰相对于其他日产车型很独特很个性。
说完中控，来聊聊其他方面，有些失望的是，东风日产新天籁全系仅有前排双车窗可一键升降，作为一个中级轿车，是不是多少有些说不过去了？
仅有两个前门可以一键升降前后的座椅值得好评，“日产大沙发”名副其实，前后座椅的包裹和支撑方面表现都是很不错的
日产大沙发
由于配备了分段式全景天窗，所以车内并不会觉得压抑
分段式全景天窗后排腿部空间很大，后排全系标配了空调出风口，另外还配备了带有氛围灯的充电接口，这些对于行驶中对于乘客来说很友好。
带有氛围灯的接口唯一吐槽的是后排中央扶手，放下来直接落到了坐垫上，位置很低，枕手有些不方便，内置两个直径不大的杯架，看似实用性不强
扶手不过意外的是这款车带有后备箱通道，取放东西将特别方便。
盖板，实用性强大的盖板整车对于驾驶员和乘客的舒适性保障是足够的，在旅途中各种功能也比较方便，完全满足日常需求。
聊聊新车动力，全新天籁是东风日产中第一款搭载2.0T涡轮增压发动机的车型，最大功率185千瓦、最大扭矩380牛米，匹配日产最爱的CVT变速箱，另一款2.0L自然吸气发动机最大功率177千瓦、最大扭矩208牛米，同样是CVT变速箱（日产和CVT是真爱啊，为何我就单身呢），看完数据后，涡轮增压发动机的动力相对于常规的自然吸气发动机数据明显提高，不过配备CVT一切还是往着平顺的方向前进，仍旧讲求舒适。
总而言之，东风日产全新天籁的改变巨大，很多方面进行了优化，虽然外观年轻运动了许多，但是这款车无论从内饰体验还是动力数据来看，厂商给予天籁的定位仍旧还是以舒适实用为主，如果您是一个80、90后，想要年轻时尚的外观又希望兼顾家庭实用还想要点动力，不妨可以考虑一下东风日产天籁。
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（冯俊杰/文 2019年1月25日星期五）
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