奥迪对于全新一代的奥迪A6L的处理无疑是聪明的，咋一眼看上去，你会觉着这到底是不是一台A8，倘若不是尺寸摆在那里而且A6L在一些细节上的处理更为年轻运动，恐怕真的要靠尾标来辨别了。而奥迪一样的把这种聪明用到了A6L的内饰之上，三款高清液晶大屏所组成的新一代虚拟座舱完全像是移植A8上的，虽说在内饰的用材上，A6L似乎并不会特别豪华，但是其中一贯奥迪做工的高品质，中央两款触摸屏通过软件模拟出来的犹如实体按键的触感和声音，在科技感、质感和高级感的体现上，A6L依旧是这个级别的高手。
A6L全系车型用上了轻混系统，其中最为走量的2.0T车型均是12V的轻混系统，参数相对现款很多奥迪其它2.0T车型有所不及，但是不用怀疑它的动力水准，低扭充足、中途加速不费力。而7速双离合变速箱已经被奥迪调得非常好了，绝大部分的日常驾驶之中，它的换挡都表现得快且平顺。底盘依旧是舒适的取向，但却不完全隔绝路感，过滤颠簸依旧从容且高级。最大的改变在于整车的操控更好了，驾驶起来更得心应手了。
全新一代奥迪A6L无疑是特别的，它的科技感无人能及，同时动力系统愈趋完善，整车也可以轻松开快，而且坐起来也很舒服，这本就是一辆舒舒服服用于通勤的车子。

在很多人心目中，宝马能够与奔驰相提并论，很大原因是其产品力的确是出众。尽管这一代的宝马5系无论是外形还是内饰，设计上的改变并不大，但是很明显看得出其无论是用料还是做工，都成了同级之中的上上之选，因此其所呈现出来的质感和高级感，都有了很大的提升。更何况，宝马的这一套外观和内饰，无论是看起来还是用起来，都是符合它的身价表现。
机械素质绝对是宝马一贯以来的强项，无论是2.0T发动机的各种动力调校还是3.0T的发动机，5系的任何一款车型都不会给到你动力不足的感觉，这其中当然有ZF 8AT的功劳，但更是宝马匹配功力的展现。动力输出平顺、迅速、升降档干净利落、充分理解驾驶者的驾驶需求，宝马一直是那种开完后无法自拔的车子。最值得一提的是，这一代的5系底盘已然成了同级之中最为舒适的取向，对的，难以想象这在宝马上实现了。面对滤震的时候，5系的震动非常之小，滤震动作非常精密，整体性和质感很强，高级感体现非常之好。
其实5系除却设计上我们看起来有点偷懒之外，其在豪华感、质感、舒适感、机械素质、动力匹配、操控水准、驾驶乐趣，都是这个等级之中非常优秀甚至有些方面是标杆的表现，这是你不得不承认的。

这一代的奔驰E级亮相之时无疑是惊艳的，这不单单只是它在外观上更像是一台“小S级”，更重要的是其把S级上的那套一体式双大屏移植了过来，马上这套内饰的视觉张力以及豪华感成为了对手难以企及的地步，可想而知奔驰在豪华氛围营造方面的高深造诣，老大依旧是老大。
正所谓价钱到位了，什么都不是问题，作为汽车界的绝对元老，奔驰的机械功力绝对不会差，2.0T的机器无论是高功率还是低功率调校，一如宝马5系那样，它绝不会给到你动力不足的地方，9AT在E级上的表现也是足够平顺，在同级之中都是一等一的表现。当然，与5系的8AT比起来，它在低速的时候还是稍微有点顿挫以及反应速度有点落后而已。而E级的底盘，是最多人吐槽它的地方，并不是说它的底盘不好，只不过与5系和A6L对比起来，它的确是最不舒服的，面对颠簸路面它的细碎震动也是最多的，所呈现出来的厚重感和质感也是相比于两个对手落入下风，这在一辆奔驰上出现，的确不太应该。
奔驰E级的优势是明显的，品牌影响力、外观气场、内饰豪华感营造，但是它的机械表现却不太符合我们对于它的预期。当然，奔驰依旧有其价值所在，E级的销量足以说明很多东西。