有着“最美大众车”的 一汽大众CC，经过几代的优化，越发的经典好看，其流畅的线条，无框的车窗、大众经典的座舱设计等都令人欲罢不能，爱不释手，真想立马下单拥有一辆，但随著和竞品车型的比较后，这股热情恐要凉凉，这不，好多CC的用户转身去买了别的车型，以至于这款最美的车型落得个销量尴尬的境地，2018年全年仅销售16065辆，与竞品车型的差距很大。

一汽大众CC引以为傲的是依旧采用轿跑风格+无框车门的设计风格，格栅与大灯组组成了一个类似U的形状，更具辨识度， 车身尺寸为4862（增加了R-Line套件的车身长度为4864）/1870/1447mm，轴距为2841mm，这个数据符合中型车的定义，侧面一条锋利的腰线直接与后侧尾灯相连更加修长、运动。车尾部上翘的“小鸭尾”设计提升了动感风格。双边共两出的排气布局更是增加运动感。配备有8/9.2英寸多媒体屏。无框车门、驾驶模式选择、自动空调、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅加热等配备。大众看家黄金动力组合“TSI+DSG"在CC上全系装备，其中2.0T发动机高功率版最大功率为220马力（162千瓦），低功率版最大功率为186马力（137千瓦）。全系匹配7速DSG双离合变速箱。

关于一汽大众CC月销量不过千的尴尬境地，笔者分析无外乎几点：1、有着和迈腾一样的动力总成和内饰配置，变化之处无非在外观细节，而价格却比迈腾拔高了许多。2、驾驶感和迈腾基本无异，不够运动的转向手感与一般家用车无异。3、竞争对手的强大，比如宝马3系、凯迪拉克ATS-L，凯美瑞运动版等车型，价位区间基本都在20-30万之间，有着如此的强势品牌可选，CC当然要稍显吃力。4、双离合变速器的水土不服问题一直困扰着大众，现在消费者提起双离合都有种”谈虎色变“的感觉，曾经的大众经典的变速箱被德国人技术封锁了多年后导入国内居然水土不服，大量的投诉使得DSG双离合变速器身价暴跌。对于手持20-30万的消费者，选择CC的可能性有多大呢？