继哈弗和WEY成功奠定了SUV和高端的品牌形象后，长城亟待树立一个新品牌来弥补电动车领域的缺位，于是欧拉应运而生。

作为欧拉的首款量产车，iQ对于品牌的重要性毋容置疑。他的前脸造型和跨界设计都令评委们印象深刻。内饰简洁质朴，选材用料符合本级别水准，右前盲区可视的功能也比较实用，但显示效果还有待提高。

不同于某些入门级的“油改电”车型， 欧拉iQ从研发之初就全面按照电动车的特性进行设计。比如电池组与电动机的布局，以及不同于燃油车的车身配重问题。

欧拉iQ的电动机来自博格华纳，可提供120千瓦的最大功率和280牛米的峰值扭矩。孚能科技提供的三元锂电池，容量为46.57千瓦时，可支持360公里的综合续航里程，最高时速可达150公里/小时。对于补贴后价格仅为10.58万元的电动车来说，性价比还是相当诱人。

欧拉iQ具备三级制动能量回收可调，拖曳力度设计比较人性化，回收的初段感觉很平顺，不突兀，后段则拖曳感逐步加强。

欧拉iQ的NFC钥匙卡比较独特，必须贴合左后视镜外侧的感应区域才能为车辆解锁，进入车内后必须将钥匙卡放在车内感应钥匙槽内才能为车辆打火，如此复杂和具有仪式感的设计令人有点儿意想不到。当然，除了标配的一把NFC钥匙卡之外，你还可以用手机APP钥匙进行解锁和启动，方式如同原装NFC钥匙。此外，手机APP还可实现车辆远程开关空调、寻车及预约充电等功能。

赛道驾驶中，iQ底盘的整体性令人惊喜，没想到这个级别的电动车可以有如此紧凑的表现。一旦转入运动模式，电动车的特性便显露无疑，强劲的动力让人大呼过瘾，评委们都赞叹欧拉iQ居然还给人一种轻盈灵活的操控感。但低速行驶时方向盘虚位稍大，令人遗憾。经测试，欧拉iQ的百公里加速成绩为8.67秒，甚至优于腾势500的表现，并且好于官方标定的8.9秒。

此外，iQ设有快、慢两种充电口，快充模式下，25分钟即可从30%的电量充到80%。对于充电时的等待时长有多重要，谁开谁知道。宽敞的后排乘坐空间和储物空间都优于同级车型，掀背式行李厢门开启方式让取放行李更为轻松，再加上相对实惠的价格和300多的续航里程，欧拉iQ的综合实力不容小觑。

一个崭新品牌的第一款车型能够走进晋级车的行列，本就是对其实力的肯定，但欧拉iQ在细节上还有很多方面需要提升。