冠道作为中国特供车型，一度出现加价提车的景象，不管是不是厂家的“饥饿营销”还是因为产能有限，总之冠道这款中型SUV着实满足了国内消费者不少的用车需求。外观方面，前脸一根粗壮的镀铬饰条为车头增添了一份精致感，修长的大灯造型显得十分犀利，两侧前翼子板处的菱形镀铬设计配合车侧的溜背造型，让冠道看起来时尚大气，符合年轻消费者的审美观念。

内饰设计整体风格简约时尚，骚气的红色座椅和黑色中控的撞色设计营造出动感的氛围，全系标配8英寸的中控屏幕不止支持苹果Carplay系统，还支持5种角度可调，增加了消费者的选择范围。如果消费者选择2.0T的发动机版本，按键式的换挡按钮也为冠道的内饰又增加了一个亮点，后排的大空间是冠道另一个主要的优势所在，同级无敌的后排腿部空间保证了乘客一定的舒适感，对于大空间有极度依赖的大多数中国消费者来说，冠道的后排空间无疑是诱人的，再加上全平地台的加持，乘客坐在中间也基本毫无压力，谁让本田一直是“空间魔术师”和全平地台的倡导者呢，冠道能成为市场上的热门车型也就不足为奇了。

汉兰达以空间大、质量口碑好等优点而闻名，在消费者心目中有着一定的地位，作为这一级别的标杆车型，汉兰达以加价提车的“嚣张”表现而“一统江湖”，这也验证了汉兰达强大的产品力。汉兰达的外观虽谈不上像CH-R那般出色，但大尺寸梯形中网让人一眼看上去就感觉霸气十足，修长的车身没有显得设计感很突出，但这也保证了车内一定的乘坐空间，总体来说汉兰达的外观在同级中不算十分有优势。

丰田的朴实无华在汉兰达的车内倒是展现得淋漓尽致，车内能看到的地方也犹如外观那般没有太明显的视觉冲击，但也挺中规中矩，没有特别突兀的地方，一切都是那么的平淡似水。汉兰达在实用性方面也有着自己的一定实力，大尺寸中央扶手箱、中控台处一长条储物格，都能在用车中摆放随身物品，汉兰达这位“贴心”暖男当得很称职。汉兰达提供5、7座座椅布局，对于经常有多人用车需求的消费者来说诱惑力很大，而且第二排的全平地台和2790mm的轴距表现，相信坐在后排的乘客都会说汉兰达车主选车很有眼光，7座车型的第三排也能保证同级少有的舒适性，要说汉兰达不足的地方在哪，也许没有爆发力的动力感受和不高的配置会成为汉兰达需要去完善优化的地方。

昂科威作为当年紧凑级途观的主要对手，以中型SUV的身份错级竞争，长时间占据着当时SUV销量冠军的宝座。如今虽然不如当年那般英勇，但昂科威还是那个综合能力颇为全面的昂科威。昂科威保持着最新的家族设计，飞翼式中网看上去颇为时尚，28T车型还加入了智能降阻进气格栅，进一步降低了油耗。精致的LED大灯配合平直的车身线条让昂科威看起来精致之余还十分大气魁梧。

昂科威内饰整体风格层次感鲜明，棕色的真皮座椅和中控台上一大片精致的装饰饰板让其看起来豪华与设计感一样突出，最有亮点的莫过于副驾驶前的储物槽，能放杂物、手机等物品，对于日常的便利性有很大的提升，昂科威还自带安吉星功能，全年24G的免费流量也是昂科威的另一大优势所在。2750mm的轴距保证了后排的乘坐空间，全平地台的加持让中间乘客坐起来不感觉憋屈，高配车型还带有BOSE音响和同级强大的四驱系统，让昂科威在舒适性和通过性方面强于一般中型SUV，再配合强大的动力系统，当年能一战大众途观也确实有底气，目前昂科威还有着一定的终端优惠，无疑性价比很突出。

斯威X7是旗下推出的第一款车型，凭借高性价比等优势瞄准了7座SUV市场。斯威X7在外观方面，直瀑式中网镀铬和类似某豪华品牌的天使眼大灯造型看上去颇为精致，修长敦实的车身侧面看起来大气魁梧，再加上带有品牌字幕的车尾，让斯威X7在同级有着不错的颜值。

内饰部分一眼望去整体显得简洁大气，看上去没有太多违和的地方，中控台设计层次感鲜明，配合全系标配的12寸触控式中控屏幕，显得科技感十足，对于喜欢大屏的消费者来说是喜闻乐见的配置。撞色座椅和内饰的整体设计也让斯威X7符合年轻消费者的主流审美。作为一台10万元级别的中型SUV，凭借着2750mm的轴距，第二排能提供不错的乘坐空间，再加上全平地台与靠背角度调节，让第二排乘客的舒适性也进一步提升。此外，第三排还可以在应急时候派上用场，让斯威X7有着高度的座椅灵活性。如若平时需要拉点货物，第二、第三排放倒之后的全平状态大大拓展了尾箱容积和实用性，对于一台10万元级别的车来说还有什么不满意的呢？