导读：又一合资品牌倒下了，宣布退出中国和美国市场，全球销量却上涨？

2018年，国内汽车市场，迎来28年的首次寒冬，很多车企都未能完成销售目标，但日系品牌在国内市场的表现，似乎没有受到 太多影响，2018年丰田国内销量，达到147.45万辆，比2017年实际业绩增长14.3%，日产累计销售116.67辆，同比增长3.9%，本田全年销量达到143.84台，位居日系车之首，本田的表现确实让很多人完全没有想到，同样为日系品牌的马自达，就没有这么好的命了，国内累计销量为27.23万辆，同比下滑12%，而12月单月马自达销量为2.05万辆，同比下跌37.8%

马自达还不算最惨的，在去年，铃木宣布退出中国市场，这个曾经红火一时的日系品牌，就这么黯然离场，在20世纪80年代初，当时改革开放的春风吹向神舟大地，1993年，长安与日本铃木、日商岩井合资成立了重庆长安铃木汽车有限公司，第一批生产的车型，就是长安奥拓，之后的2005年，又将第四代Swift同步引入国产，并命名为雨燕，到2010年，长安铃木的销量，就突破了20万辆

这个销量对于很多大车企来说，并不算什么，但是仅靠小型车，就能有这样的表现实属不易，但是好景不长，在经历了短暂的辉煌之后，长安铃木就开始走下坡路，2012年，长安铃木销量同比下滑了22.7%，全年共销售17万辆，2013年进一步跌到不足15万辆，之后的长安铃木先后推出了SUV车型，但是还是未能阻止销量的下跌

到2016年，长安铃木难改颓势，销量萎缩至11.5万辆，抱以厚望的维特拉全年销量也仅有4.1万辆，而去年铃木，国内销量更是再跌50%，仅为5.6万辆，在反复思量之后，铃木终于在去年，宣布正式退出中国市场，这让很多消费者都感到惋惜，其实这并不是铃木第一次退出，汽车销量大国，早在2012年，美国铃木就因为连年亏损，资不抵债宣布破产

可以看出，铃木是非常有个性的品牌，在中国和美国的消费者，都是比较青睐大型车，但是铃木就坚持自己的路线，就是发展经济实用型的小型车，虽然先后退出了中国和美国市场，但在去年，铃木全球销量321万台，上浮3.4%，在世界车企销量排名中居第十位

铃木的这一做法，也算是以进为退，既然小型车是自己的主场，就放弃这些竞争激烈的市场，把精力都投入小型车畅销的国家，在日本已和印度，铃木可以力压丰田和本田，所以铃木在中国和美国的失败，并不代表满盘皆输，只是安于一偶，势必会阻碍铃木的长远发展，对于铃木的这样的战略，你有什么样的看法？欢迎在评论区留言