传统燃油汽车在使用过程中产生了大量的有害气体，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。在能源危机不断加深，环境问题日益凸显的压力下，具有低碳、节能、环保特点的新能源车应运而生。

纯电动车无任何排气污染物，在环保上具有巨大优势。然而，不同于燃油汽车，纯电动车在冬季采暖时，不能再继续使用发动机余热作为供暖热源用于制热，所以如何有效地解决车内供暖问题成为纯电动汽车空调系统的关键。

在如今的新能源汽车市场下，有相当大一部分的纯电动车采暖方式是通过电加热器PTC来实现制热功能，可以满足车内乘员的采暖需求。但是，电加热器PTC效率不高，能耗过大，使用其进行制热时，电池中有三分之一，甚至一半的电量会用于制热。因为电量被大量消耗，汽车的行驶里程从而也大大降低，相当于这辆车可能有一半的电量其实是开空调浪费了，冤不冤？

考虑到全球气候变暖及不可再生资源缺乏的情况，人们也在不断研究开发和推出汽车空调系统技术，达到节能和环保的作用。传统的汽车空调利用发动机的余热来取暖，但电动汽车特别是纯电动汽车不再利用发动机的余热，这就需要一种既能制冷又能采暖的车用空调，其中热泵技术是目前电动汽车空调最常用的。热泵技术有节能的功用，它成为了新能源汽车空调系统研发的主攻方向。

热泵系统的特点是可以把热量从低温处送往高温处，例如在夏季，就是把室内的热量搬向室外，而在冬季制热时，把室外的热量送到屋内。温度越低，温差越大，对热泵的要求越高。热泵系统采暖时，低温低压的气态制冷剂在压缩机内被压缩成高温高压状态后，制冷剂流入内部换热器，向车室内空气放热，变为高压液态，然后流过储液干燥瓶，除去水分和杂质，再经过膨胀阀转变为低温低压气液混合态，最后经过外部换热器从室外吸热变为低温低压气态并进入下一个循环，车内空气流经车内换热器吸热升温，实现车内采暖功能。

实例是最能说明问题的，以使用热泵系统的众泰T300 EV Demo Car为例，经过整车测试，使用热泵空调系统时，在0℃行驶里程增加25%，即62.5km；在-10℃行驶里程增加21%，即52.5km；在-18℃行驶里程增加14%，即35km，热泵系统对提升新能源汽车实际可行驶里程效果明显。

目前，为了减少空气污染和缓解能源短缺，新能源汽车因废气排放量比较低被广泛的应用，新能源汽车空调系统技术也会快速发展。T300EV作为众泰汽车首款纯电动SUV，积极地应用热泵加热技术，使得它具备了更高能效、更环保节约的优势。

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