或许探歌探岳想要证明，他们还能给你的人生增添更多的味道和乐趣，不仅是你白日工作中的陪伴，更能在独行的夜里成为你的玩伴。

冬季的东北很奇特，当本地人直奔南方取暖过冬时，外地人却“逆风而上”地涌入东北，这其中就包括一批又一批来参加各品牌冰雪试驾的媒体。看着朋友圈里开着奔驰AMG GT在冰面撒欢的媒体老师，后悔自己为啥把休假安排在了这个时候。庆幸地是，还是赶上了一汽大众在牡丹江试驾探歌和探岳的活动。本以为这两辆SUV会带我在林海雪原中度过闲云野鹤般的两天，可意外地是，他们竟然还带我到冰面上感受了一把漂移的快感。

作为一汽大众旗下的中型SUV，对外探岳肩负争抢市场份额的重任，对内则要挑战上汽大众途观L的王者段位。初见探岳，确实会产生对大众家族设计的审美疲劳，无论是大灯格栅一体化的前脸还是造型类似的尾灯。但随着相处时间的推移，细节的设计又会让你重燃对它的好感，比如车身侧面贯穿式的银色饰条，勾勒车顶轮廓的同时也增添了高级感，再比如尾灯内排列精致的LED灯组，在转向灯开启时还会带给你渐次亮起的惊喜。

同样“执着”家族设计的内饰也让人再熟悉不过，可内饰板过多的硬塑料让内饰即使再像途锐，也会被削弱质感。好在探岳用“颜”值做了弥补，白色和棕色的搭配不仅提升了豪华感，也让硬塑料材质能在洋气的颜色下更好地隐藏。全液晶仪表盘和中控屏幕都无可挑剔，画质清晰且响应迅速，未出现任何的卡顿和黑屏的故障。特别是R-Line版本的平底方向盘，一改普通版本的油腻和平庸，只可惜这是个需要“充值”的选项。

在冰雪覆盖的山路上，探岳做到了名副其实。在天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION四驱系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出，即使道路上很多积雪被压实成冰，车辆仍干净利落地通过交叉轴V形坡，以一个漂亮的甩尾结束了表演。碎石枯木遍布的下坡路段，自动开启的陡坡缓降功能在底盘护板的加持下将探岳稳稳地降落地面。全面的越野性能也算弥补了方向盘和油门偏轻所带来的不安，而初段加速时这台高功率的EA888所产生的迟滞则让这份不安有了更多蔓延的空间。

回到冰面上，紧凑型SUV探歌便成了主角。T-Rock（Time to Rock）的名称十分贴合其主打的年轻市场，此外，炫丽多彩的车身、与车身同色的内饰及Beats品牌音响所组成的时尚形象，足以让年轻人想要带着探歌去迷笛音乐节rock。而通过一汽大众多年来对国内消费者痛点的把握，下凹更深的地板和后排“掏”出的头部空间所营造出宽敞的内部空间也能让长辈的脸上挂满慈母般的微笑。

动起来后，探歌才开始了真正的摇滚。“8字绕弯”、“狗骨头”等四个专业科目和两条国际知名赛道让这次试驾充满了欢呼和笑声。在抓地力不及柏油路1/3的冰面，即使换上雪地胎，转向不足、动力衔接过慢也都是不可避免的，但定位家用的探歌还是让我感受到了肆意的快感。在8字弯，关闭ASR牵引力控制系统，入弯前过多地转动方向盘，尾部便灵活地甩动起来，硬朗舒适的悬架并没有让我的驾驶姿态有过多地倾斜，出弯时4MOTION四驱系统会分配前后轴的扭矩，尽快带我进入下一个让我肾上腺激素释放的弯道。

其实即使没有冰雪试驾，“探”字两兄弟也能凭借家族式的外观、宽敞的空间和VW的标志在日益激烈的SUV市场杀出一条血路。但这次雪地里的撒欢，或许探歌 探岳想要证明，男人不止一面，除去柴米油盐的日常琐碎，他们还能给你的人生增添更多的味道和乐趣，不仅是你白日工作中的陪伴，更能在独行的夜里成为你的玩伴。