飞度在坊间一直有“超跑”GK5的名号，究其原因要得益于它9秒多的直线加速成绩，但是原厂的避震和刹车实在有愧于它“超跑”的名号。举一个简单的例子，原厂飞度在跑山时，以60迈的速度过一个稍微急点儿的弯道时，都会飘到你不由自主的踩下刹车。

所以您如果不满足于只在城市中驾驶的话，飞度的避震肯定是要改的。今天给大家分享的是我个人的一套改装案例，仅需10000元左右就能让你的小飞度变的好看又好玩。

首先说飞度应该买哪一款？CVT舒适版应该是大多数人的选择，但我个人更推荐飞度的顶配版本，因为像前排侧气囊、牵引力控制、上坡辅助、无钥匙启动+进入、刹车辅助和ESP这些很难通过后期改装加入的配置，只有顶配车型上才有。

为什么没有推荐买手动挡车型？因为飞度一般都是作为人生中的第一辆车，也是唯一的一辆车，所以在当下这种走到哪堵到哪的路况之下，大多数人都会妥协到自动挡车型。

就像我们那个一千多人的车友群里，手动挡的车友还不到十位，所以我的这套改装方案主要是针对自动挡车型，虽然手动飞度您也能这样改，但是据我了解，买手动飞度的人一般都有一颗K20A的心。

避震方面，我选择的是来自KYB的黄桶套装，其中有一款是针对中国版飞度的特性和中国路况（减速带）进行专门的调校。首先带来的改变是车身高度的降低，在换上这套避震之后，飞度的车身高度大约在二指左右，这个高度对很多人来说都是恰到好处。

驾驶层面带来的改善也十分明显，首先是方向的响应变的更加灵敏，过弯时的侧倾得到了很大程度的抑制，像原来60迈过不去的弯儿，现在80迈去过都没有压力。

这套避震的价格占了改装预算的一半，一般情况下是在5000元左右。但是这钱您可别省着，买一套山寨的避震或是不知情的二手避震，带来的危险有可能关乎到您的生命。

飞度原厂刹车的热衰减现象很明显，而且刹车力度也不够强，但是如果花大几千去换一整套刹车系统的话，大多数人可能又无法接受。所以我选择的是通过增加刚喉、换竞技用的刹车皮和更好的刹车油，来对原厂刹车进行升级的办法，此时的刹车力度和耐久度应对飞度的马力就足够了，而且也只需1000元左右。

后轮鼓刹的话其实就没必要跟它较真儿了，因为在制动时，后刹车一般只能参与到10%左右。其实鼓刹比盘刹的制动力度更高，只是鼓刹的散热不好，而一般人把它换成盘刹，也不过是为了更好看而已。

避震和刹车改完以后，很多人都会开始考虑动力了，但是飞度搭载的是一台1.5L发动机，我们知道自然吸气发动机一般只建议做到一阶改装，也就是增强一下进排气和点火系统。如果非要给它加一颗涡轮的话也不是不行，但是这对它后期使用的稳定性会带来很大的影响，毕竟它设计之初就没有考虑到涡轮的使用。

极端玩家的通常做法就是移植一颗红头发动机，但是由此带来的费用已经可以再买一辆飞度了。所以我给大家的建议就是换一个高流量的进气风格，价格通常在500元左右，而且此时也不用针对排气系统进行特别改装。

预算只剩下了3500元左右，此时飞度称的上是好玩，但是还称不上好看，因为原厂的轮毂太丑也太重。在轮毂的选择方面，我的建议是国产的正品轮毂，相比于山寨的轮毂在安全性方面更有保障，相比于BBS和OZ这种进口轮毂也更加实惠。

我选择的一套某国产品牌的铸造轮毂，单只轮毂在重量方面比原厂的轻了大约2公斤左右，单只的价格在500元左右。大家都听说过减轻簧下质量能够提升操控，而轮毂质量就是簧下质量的一部分，当然我也知道锻造的更轻，但肯定是要超预算了。

另外飞度原厂的轮毂是15寸，我建议大家最高换到16寸就好，因为我们车友群里有一位同志把轮毂换到17寸以后，不仅加速变慢而且油耗也升高了不少，所以没几天他就默默的把那套轮毂给换掉了。

换了轮毂以后，原厂的轮胎就不一定能再用了，所以剩下的1500元我没有用去淘一套包围，而是选择更换抓地性更好的轮胎，像是米其林、马牌和普利司通这种国际品牌，1500元在优惠时也是差不多可以买到的，就比如马牌CC5在赶上活动的时候，就只需要四百出头一条。

此时的飞度虽然没有换包围，但是更低的车身和更好看的轮毂已经让它比原厂帅的多的多，而且此时它驾驶起来也更富有乐趣，这就是10000元能给一辆车带来的改变。关于改装的意义，我认为不在于有多帅多强，而是比原来帅多少强多少。

所以如果你手里有一辆飞度的话，就不妨就按这套方案给它来一个“脱胎换骨”吧！但是需要注意的是，这只是针对街道进行的初级改装，如果你想下赛道的话，还需要更多的加强件，那就是另外一个层级的改装了，以后我会带大家更深入的来聊聊。

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