每年春节开车回家，总是会有些趣事发生，再说，不同地域对汽车的认识往往也有一点儿的差异，经常还会闹出很多笑话。不信？如果你是开以下车型的话，那就要有心理准备了。

大众 辉腾（被称为大号帕萨特）

虽然停产了好几年，不过辉腾一定是被误会得最多的豪华旗舰车。一眼看上去又真的是平淡无奇，毫不惊艳。特别懒的大众设计师又弄得几乎每辆大众都好像一个样子。所以，开着顶级豪车辉腾的你，也没有必要和认错车的保安较真了。

辉腾实际是当年大众希望作为德国战车中的重要成员，也得有一款能和奔驰S级、宝马7系拼一拼的作品吧，事实上辉腾的造工标准、还有对豪华感受的理解，甚至曾经往里面塞进了一个W12引擎，如果让你闭着眼去感受，哪都不输给奔驰、宝马。说白当年在玻璃工厂打造辉腾时，几乎拿宾利的标准去做。只不过，买这级别的旗舰怎可能不在意LOGO和看得到的地方呢。能值得肯定的是，车主不光低调，反正对任何事物都有自己的独特理解吧。

英菲尼迪 （被称为进口奇瑞）

不光因为单款车型，就是因为这个LOGO的造型和奇瑞挺像的，奇瑞是下面闭口，英菲尼迪是开口。实际上，在英菲尼迪没正式进入中国时，Infiniti是被称为无限的。

比较可惜的是，身为日产的高端品牌，并没有像雷克萨斯那样能在中国家喻户晓。你说早年的G35和G37年代，编辑依然是大爱的。但就算VQ大排量引擎多么狂暴也敌不过时代的变迁。现在妥协一下用2.0T不是问题，设计也有一点儿轻奢和高冷，不过特点就真的是不够鲜明了。而且也不能一下子打动中国车主的重要亮点。所以在中国就只能高不成低不就了。不过，英菲尼迪总得来讲都是好车，要更受欢迎和更多的认知，真心需要时间。

讴歌 （被称为豪华长安之星）

Acura讴歌就被黑得更惨了，本来那个A的造型是代表工程上的卡尺，追求的是极端精准，没想到很多人还把长安之星联想在一起。

造讴歌的当然也是来自本田的那班技术宅男，有独步全球的SH-AWD四驱技术，也能把前驱平台的车让你劈弯时快得杀人不见血。但不能讨好中国买家还是有原因的，首先颜值就不够高。你看旗舰SUV MDX，现款看来还没有老款的好看，怎么跟BBA对决呢？然后国产的TLX-L更真心奇葩，连雅阁都换代到新平台，TLX-L用老平台国产有什么意义？别说比不上雷克萨斯ES，连亚洲龙都跑不过。稍微有些亮点的就是CDX了，不过还是小众。对于，一个品牌没有两个或以上的强势车型，哪可能让大家熟知呢？所以，最好的办法还是，多根据中国市场开发全新车型吧。

之所以这些车型容易被误会，既存在大家对汽车认识不多的原因，同时也有汽车品牌不接地气的因素。但可以肯定的是，上述的品牌都是比较注重内涵的，所以大家记得之后就别喊错了。