今天这个话题实在是太敏感了。

太敏感了太敏感了太敏感了。

我可真是膨胀了，连这种车我都敢聊了。

要知道，谈论这样的车型时，是一不小心就会被扣上帽子的。

要么充值要么车黑，反正谈论这台车的车评人大多没什么好下场。

不过既然过年了，今天心情也不错，就跟大家聊聊这款号称国产最牛逼越野车的大家伙 -

长城 哈弗H9。

长城造车一贯以来的作风就是抄袭。

从最早涉猎SUV领域的第一款产品赛弗开始，长城就已经尝到了抄袭的甜头。长城赛弗抄袭的是号称“打不死的小强”丰田海拉克斯的SUV版 - 4Runner，那辆车还有一个别名叫Hilux Surf，而长城的山寨版叫做“Safe”，真是连名字都一并抄过来了；而现在长城卖的最火热的哈弗H6，从底下看其实不过就是复制粘贴的本田CR-V。

关于H6和本田CR-V的问题，我在曾经的文章中聊过。但不料，居然有非常多的吃瓜群众喷我是本田的狗腿子，他们认为花十多万买一辆山寨的CR-V比买一辆正版的更光荣，因为这个价格买到的正版CR-V只能是个二手的，而这些人宁愿戴着虚伪的面具高喊“支持国货”，也不愿让邻居看到自己开了辆二手车，尽管这二手车比新的山寨车还要好。

正是因为有着巨大的群众基础，才使得长城可以有勇气去开发，不对，copy这么一款车 - 哈弗H9。

这辆车基本上可以看成是山寨版的丰田霸道，但它的价格却比任何二手的LC150霸道都要便宜。很多车评人都喜欢把H9和霸道放在一起作对比，不过我觉得这事儿其实一点意义都没有。

毕竟没有任何人会真的手持人民币在丰田霸道和 长城H9之间作抉择。这两个车一个新车起售价22万，一个起售价44万，一辆丰田霸道正好可以买两辆长城H9。把它们两个放在一起比的，可以说不是蠢到家了的傻X就是恶意带节奏的坏X，因为能买得起丰田霸道的压根就不会去考虑H9，买H9的也压根就买不起全新的霸道，他们大多是在二手的霸道和全新的H9之间来回犹豫，却终究受困于霸道超高的二手保值率，再加上被一些坏X洗脑，一不小心，买了H9。

但我今天不是来黑H9的，我说的话虽然有些刻薄，但却句句都是事实。

上边儿那番话，你能挑出来哪句有毛病算我输。所以也请各位看客优雅的抽出一张面巾纸，擦擦嘴巴再评论。

H9压根就不应该来跟霸道比，这真的不是什么明智的行为。从它跟霸道开始比的那一刻起，它就已经输了。

陆风敢跟路虎比吗？

众泰敢跟保时捷比吗？

哪怕是猎豹，都不敢跟帕杰罗比吧？

所以，做山寨车，最要紧的还是低调。吃饱了就骂厨子，抄完了就开始“吊打”霸道，用爱国情怀来贬低对手，真不是啥明智的行为。

所以我们今天完全不提“H9和霸道哪个更好”这个毫无意义的问题，我们不妨换个角度，看看这辆国产的山寨霸道值不值22万吧。

所以接下来这一段，是有点儿枯燥的公路驾驶感受。

坦诚的讲，这台车开起来那种晃晃悠悠的感觉真的挺像霸道的。在公路上行驶，这辆车给我的感觉更像是一艘船，没什么路感，没什么操控性，开多了想睡觉。当然，霸道也是一样。

这台车搭载的是一台252匹马力的2.0涡轮发动机。讲真，动力水平还可以，虽然出力的顺畅度还差一些，但也算是勉强及格的。不过这种小排量涡轮发动机真的适合越野车吗？这个问题我们一会儿再说。

长城这次的改款下了血本，买了ZF的8AT变速箱。在公路行驶的时候，这台变速箱的响应、换挡速度、平顺性这些都还不错，只是不知道它有没有把最核心的问题解决掉？对各位玩越野的车友来说，这台新的变速箱能不能锁住挡，能不能有效的利用发动机制动才是重点吧。

完了，我怎么扯到变速箱上去了，一不小心触及敏感话题了。

不管了，继续说吧。（上图的时速表亮了，啊哈哈哈哈）

虽然哈弗H9的车身架构照搬霸道，在营销宣传各种方面也都针对霸道，但从硬件方面来讲H9其实算不得是一台合格的越野车。

- 早期的6AT变速箱没有办法把挡位锁止在一挡，现在的8AT也并没有解决这个问题

- 没有中央差速锁，只有一套中央多片离合式的差速器

- 后桥的伊顿电子差速锁是靠油液膨胀带动离合片压合实现限滑，但并不能完全锁止

- 这货居然还装着一台涡轮增压发动机

以上四点，越野迷都懂。

但倘若你不是越野迷，这些话对你来说其实也没有任何意义。毕竟哪怕对于霸道这样的纯种越野车来说，真正拧过差速锁旋钮的车主也完全占不到十分之一。总而言之，H9可以被称作“越野车”，但是却绝不“硬派”。

我刚才好像说了关于涡轮增压的问题。那么，简单讲两句吧。

涡轮增压发动机从来就不是越野车该用的发动机。从陆巡到霸道，从帕杰罗到途乐再到吉姆尼，哪一个是涡轮增压的？

越野车不用涡轮增压，主要原因有两个：

- 涡轮增压发动机因为有涡轮迟滞的存在，所以输出不线性，对于脱困环境来说，踩小了没劲儿，踩大了陷得更深；

- 同等动力水平的涡轮增压发动机虽然峰值扭矩往往非常高，但那个扭矩是涡轮起压之后才能够达到的，在涡轮不介入的低转速区间，涡轮增压发动机的扭矩输出远不如大排量的自然吸气发动机。

所以纵使我国对于进口车的排量税高到了趋近于变态的程度，陆巡和途乐这些真正的越野车也从来都没放弃使用大排量自然进气发动机（新牧马人是受困于税率限制，谢谢各位）。而长城之所以在H9上放这么一台发动机，其实是因为...

中国没有拿得出手的适合越野车的大排量自然吸气发动机，一个都没有。

听起来很刺耳，但这就是事实。

我们还是说回H9。

长城H9不是一辆合格的硬派越野车。毕竟硬派是需要付出代价的，这个代价就是人民币。相比起飘移、赛道日这些相对平民的汽车运动，越野真的是要花大价钱的。

环顾整个国内新车市场，其实不光是长城H9，二十万出头的价格根本就不够买一辆全新的硬派越野车的，根本不够。所以这其实不是长城自己的问题，长城不知道托森差速器好吗？长城不知道牙嵌式差速锁好吗？长城不知道大V8好吗？问题是，把这些硬派的装备都带上，这车还能卖22万吗？

毕竟这个车的价格买不来陆巡霸道，也买不来途乐，就连帕杰罗都买不来。

不过，H9的座椅倒是挺烫腚的，而且是四个都烫。

如果你不把H9当做一辆越野车来看，或者你如果是买了霸道也不会去越野的包工头，那H9还真是辆不错的车。除了没有丰田的车标以外，中国消费者想要的东西，它都给足了你。

- 一辆车的块头，是吧，越大越威武。你买H9回家，你妈会很开心的说：“我老儿子可真懂事！二十多万买了这么大的一个车！”

- 高档配置，像一键启动啊、座椅烫腚啊这些东西，让你的朋友坐在你的车上都会觉得你的车很高级。这是现今国产车的优势；

- 呃...我想不出来还有什么其他的了，毕竟买H9的除了被洗脑的轰九党，就是不明真相的吃瓜群众了，而对吃瓜群众而言，除了以上两点，其他的都不重要。

但H9也有几乎所有国产车都避免不了的问题，比如车况衰减快、保值率低、装配工艺一般再加上时而有点小问题。

但在现实中，H9的宣传方向却很偏。

这货成天到处爬坡爬楼梯，到处跟人家拔河，宣扬自己力量强大无所不能。然而这些除了能证明你轮胎很棒以外，还能证明什么？

尽管我开头就说了，我不拿H9和霸道相比，但在各地长城4S店举办的拔河活动中，霸道都是那个“被碾压”的对手。把霸道当做假想敌的，其实是长城自己。

不过，霸道拔河输了就能证明H9比霸道棒了吗？越野车的核心价值难道不在于翻山越岭而在于拔河？

相信这一套的人，智商应该不超过50，学历不超过小学。长城拿H9跟各种车子拔河给你看的时候，其实就是在围观的吃瓜群众中间筛选傻逼。长城的这种做法是非常聪明的，既能吸引到H9真正的目标客户，又能赶走那些懂车的越野一族，省得自己的低端把戏被这些人拆穿。

所谓的“秒杀霸道”，不过就是屌丝的意淫而已。

霸道的精髓，不在于座椅烫不烫腚，更不在于开出去装不装逼。霸道的意义在于你敢放心的开它去世界的任何一个角落，只要有汽油，哪怕它是87号的还带着渣子都没有问题。用于应付最恶劣环境的可靠性和耐用性，是霸道乃至丰田整个陆地巡洋舰系列最重要的精髓。

而长城，还是算了吧。

说到最后，我还是觉得花22万买这么一个玩意儿不值。我的理由很简单，我们只需要从两方面看：如果你越野的话，那么你还是踏踏实实的买霸道帕杰罗比较好，那些是真正的可靠的越野车；而如果你说“我不越野啊，开这东西是不是就没问题了呢？”，可你不越野的话，同样价格的混动CR-V在向你招手。除了块头没有H9大，其他方面堪称完爆（喷子们此处注意，我们已经设定好了使用场景不包括越野，请理性喷）。

虽说长城铆足了劲儿想把H9打造成一辆好车，但终究对于越野的或是不越野的所有人来说，H9都是个鸡肋。因为不管我越不越野，买这车都不是最明智的选择。

所以如果一个轰九党笑话你花44万买霸道太傻逼的话，那你就让他笑话去吧。

傻逼眼里看谁都是傻逼。

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