提起40万级别中大型豪华轿车， 奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L都是无法绕开的话题。近两年这个级别的国内市场，无论产品力还是销量表现都十分突出的车型，就是国产长轴的奔驰E级，虽然口碑差了点意思，但终归有着小号S级的名头撑着。不过随着宝马5系和奥迪A6L的换代，最老的奔驰E级，在目前终端市场上，终于没有前几年那么硬朗了，出现了不小的优惠幅度。相比起前两年买这台车的时候，如今下手可以说在买了面子的同时，又赚到了性价比。

如果让我选择的话，奔驰E级还得买立标版本，因为立标E级前脸长得非常像当家旗舰奔驰S级。档次感、气场都跟大标运动版完全不同，所以首推立标版本。前脸中网采用双层镀铬条装饰，并且搭载奔驰家族引以为豪的星徽标，下进气口呈梯形设计并采用网状布局，看上去十分精致。

国产之后的奔驰E级，除了轴距被拉长以外，B柱以后的整体造型与标准轴距版判若两车，后门上的三角窗被分离开来，比单纯拉长后门来得更豪气。现款E级侧面线条比起上一代充满棱角的设计更加柔和、更加优雅，视觉感受上基本没有什么槽点。

尾灯的造型糅合了S级和C级的设计风格，从后部很容易能辨识出来它是一辆新世代的奔驰轿车。本来C级就已经被戏称为XS码的S级，在新E级诞生后，如何区分奔驰旗下的轿车就更为困难了。但是光源上，奔驰E级确实还没有S级点亮之后那么有辨识度，但是在熄灭状态下，确实非常相近。大奔终于放下了高姿态，终端让利达到6万，性价比远超宝马和奥迪

这一代奔驰E级的内饰，是设计上最成功的地方。没有套娃奔驰S级，却依然做出了同级别最高档的内饰，奔驰的豪华感营造功力确实是所有豪华品牌中最强的。相比较宝马5系来说，奔驰E级的内饰简直可以秒宝马5系几条街。但是与捷豹XFL和凯迪拉克CT6相比，奔驰豪华感体现在精致和精巧上，而不是在“土豪”级别的奢华用料上，因此会有那么多人爱上奔驰内饰。

两块12.3英寸高清显示屏，显示效果非常出色。内饰照明全面采用LED光源，环境氛围照明系统可提供64种色彩选择，为乘客带来了丰富的个性化选择。置身其中，前后上下均被色彩全方位笼罩，营造出的车内舒适氛围令人印象深刻。材质的质感和触感是影响豪华感的关键因素，在这一领域，奔驰无疑是顶级的高手。奔驰E级虽然已经上市这么久了，但是即使拿现在的眼光看，它的豪华感依然还是这个级别最强的选手。

动力方面，主力车型是2.0T高低功率发动机，匹配9AT变速箱。奔驰E级驾驶起来的感觉，显然不可能会太差，但是确实和宝马5系还是有着不少的差距，体现在动力、底盘的调校、隔音等等各个方面。M276发动机确实超期服役，各方面难敌B48和第三代EA888，动力上也被拉的比较大。整体上，只能算是一个中规中矩的水准。

奔驰E级自然有很多槽点，在品牌的光环之下，出现过口碑上不小的问题。铝合金车身偷工减料换铁皮、全系假皮革座椅、隔音棉用黑心棉效果差、减震器用国产某小厂的产品，硬且很容易坏，售后服务贵、售后服务态度差等等。没办法，谁让它是一台表面上看起来这么光鲜亮丽的奔驰呢，人们就愿意冲着它的模样和牌子消费。如今终端市场已经有了6万左右的优惠之后，奔驰E级的价格已经不那么高高在上了，单车利润也已经没有那么变态了，至于能否抵得住新生代的冲击呢，对于奔驰来说，所有的负面因素似乎从来都不是什么问题，价格稍微松松口，它依然还是个王者。