新一代唐的变化是由内而外的，从内饰设计到外观设计变化，外观设计有所不同，造型大气，宽大的中网，显得足够凶猛，加以配合LED头灯，更有科技感，设计与以往不同，强有力的线条显得这款车威猛，可以说"唐"在所有自主品牌的新能源车里是最出众的，外观可以媲美特斯拉了，小溜背的造型很运动，其车身长度接近4.9m，车身宽度接近1.9m，轴距2.8m，从车身尺寸在新能源车不算短的，乍一看以为是“汉兰达”呢！动力部分2.0L/151kw汽油机搭配290kw电动机驱动，其汽油机最大扭矩为320N.m电动机总扭矩为630N.m，采用6档双离合变速箱，作为插电式混合动力车型电池最大续航里程为80Km，为车辆提供电池动力仍是原来前/后电机，这款车型为承载式车身，相比来说如此巨大的车身，纯电驱动不太现实。唐新能源支持交流充电，仅需5小时时间，对于插电式混合动力噪音控制一直处于中间水平。

2019款1.4T帕萨特混动也汽油版本相差不大整体设计基本一致，前脸设计保持着大众家族式设计风格，横向宽敞中网设计以及独有的“PHEV”标识，略微隆起的前舱盖配合横向镀铬装饰条更加显现此款车型的商务气息，帕萨特混动轴距为2.8米，相比同级别车型中内部乘坐空间较大，动力方面搭载直列4缸1.4L/110KW涡轮增压发动机，＋85KW电动机混合驱动，电动机最大扭矩330N.m，在纯电动行驶下可达63km，匹配6速双离合变速箱，整体加速性不错，动力加速较为线性，综合来说非常不错。动力模式搭配较为不错，日常驾驶，商务接待都是不错选择。

途观L PHEV在外观上没有大的变化与汽油版本比较看增加了“PHEV”专属标识，与帕萨特的前脸设计一样都采用大众家族式前脸，横向宽敞中网设计，与下装饰用进气口相互应，前脸部分更加整体协调，外部标配氙气/LED光源大灯，车身整体尺寸为4720mm×1839mm×1673,轴距为2791，在SUV车型中这个轴距不算短，动力方面搭载1.4L/155KW涡轮增压发动机（官方代号EA211）＋85KW前置单电动机混合驱动，电动机最大扭矩330N.m,纯电续航里程为52KM，匹配6挡双离合变速箱，动力响应迅速灵敏，悬挂为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在混合动力的车型中非常不错。

2019款车型于2018年成都车展首次亮相，以于2019年1月分左右上市，但具体价格未曾公布，车型前脸设计采用封闭式设计，加入了明显的新能源镀铬装饰，动力部分搭载160kw驱动电机，搭配三元锂电池组进行驱动，车身尺寸为4480mm×1837mm×1673mm，轴距为2665mm，比北汽新能源在售车型尺寸有所提高，EX5作为北汽新能源又一主要车型，在纯电力驱动的新能源车中，北汽新能源在新能源车领域较为突出，新颖的外观造型，本文作者亲自试驾过这款车型，在动力方面与同为纯电力驱动的“奇瑞瑞虎3XE”相比较而言是非常不错，0-100km/h加速非常快，加速过程中较为线性，官方给出的续航里程415km是达不到的，如果购入这款车型自驾有点不太现实，永磁/同步160KW前置单电机驾驶过程中车内密封较为一般，但是在城市里代步、短途自驾来说非常不错，配置也是非常豪华，算得上国产新能源车型中的标杆。

雅阁大家肯定或多或少的了解这台车，从1998年引入国内开始历经过渡、换代等转变，依然稳步于中级车市场，不过今天我们不介绍中级车而是聊一下新能源汽车，我们就聊一聊新款混合动力版本雅阁锐.混动。前脸设计理念很大气，横向镀铬装饰流畅且完美的将大灯与车标结合起来，年轻又运动的外观，羽翼式LED头灯组，锐混动一问世那便主打年轻化，溜背造型显得格外瞩目，以往的中庸、沉稳不复存在。一台汽油机2.0L/107kw配合一台电动机135kw 混合驱动，动力输出也不是什么问题，好在是混合动力，即使长途自驾也不会过于烦心。锐.混动推出了4个版本车型，“锐酷、锐领、锐智、锐尊”，其版本不一样配置或多或少有些许不一。

博瑞GE新能源作为插电式混合动力车型，目前是吉利旗下旗舰，外观上有着不少自家兄弟博瑞的影子，前脸更加立体，在头灯、尾灯都有少许改动，但这并不影响我们对自主品牌的喜爱，采用了LED灯组更加科技化。溜背式造型营造了运动的视觉感受，车身长度4.9m，车身宽度1.8m，轴距2.8m，动力部分1.5L/132kw汽油机配合60kw电动机，汽油机最大扭矩265N.m电动机最大扭矩160N.m,动力输出是稳定的，其承载式车身配装前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，相比吉利汽车旗舰车型来说，博瑞GE智能算是过度产品毕竟，在纯电驱动还是很多不足。